記者日前從杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局獲悉，杭州市每年需要至少600名左右的汽車(chē)維修技工，而每年的人才缺口超過(guò)半數(shù)。出現(xiàn)了月薪*達(dá)到五萬(wàn)卻人才難覓的奇怪現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的汽車(chē)修理工給人的概念就是滿(mǎn)身油污，干的是力氣活。但是，隨著車(chē)輛結(jié)構(gòu)的變化，高新汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，尤其是私車(chē)消費(fèi)的普及，不解體檢測(cè)診斷的換件修復(fù)取代了大拆、大卸的加工修理，汽車(chē)維修工也轉(zhuǎn)變?yōu)橐笕嬲莆諜C(jī)械、電子和外語(yǔ)知識(shí)的技術(shù)型工種。

而據(jù)杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局的調(diào)查，在杭州一般的非品牌特約維修企業(yè)，一般有2至3年維修經(jīng)驗(yàn)的維修工，目前工資大概在每月2000元左右，幾個(gè)主要品牌汽車(chē)4S店的售后服務(wù)經(jīng)理年薪一般在10萬(wàn)上下，杭州汽車(chē)維修行業(yè)的*工資已經(jīng)開(kāi)到月薪5萬(wàn)。汽車(chē)保有量的增加是推動(dòng)力。 

維修工身價(jià)倍增，是基于目前杭州良好的汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)。杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)已突破百萬(wàn)大關(guān)，相當(dāng)于全市平均6個(gè)人擁有1輛，成為我國(guó)為數(shù)不多的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超百萬(wàn)的特大城市之一。而市區(qū)的私家車(chē)也已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛之多，而且仍以每天300輛左右的速度在增長(zhǎng)。

汽車(chē)售后市場(chǎng)的發(fā)展，吸引了各種各樣的資本進(jìn)入。廣州本田已經(jīng)在杭州開(kāi)出了5家4S店，頂級(jí)汽車(chē)品牌保時(shí)捷也開(kāi)出了特約維修店，世界*的汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌如美國(guó)的“AC德科”、日本的“黃帽子”等也紛紛進(jìn)入杭州，省內(nèi)也有企業(yè)投資億元打造本土汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌。汽修人才培養(yǎng)能力不足 。

但是，在行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局認(rèn)為，汽車(chē)維修技術(shù)人才尤其是高級(jí)人才的缺乏，正成為行業(yè)發(fā)展提升的瓶頸。 

據(jù)杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局的不完全統(tǒng)計(jì)，目前杭州市汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)技術(shù)人員總數(shù)為25870人，但其中高學(xué)歷的人才比例不高，本科以上學(xué)歷的管理技術(shù)人才708人，大專(zhuān)學(xué)歷1903人，擁有技師、工程師職稱(chēng)以上的只有364人。 

人才儲(chǔ)備已然不足，每年培養(yǎng)的新人數(shù)量也是不夠。近兩年，杭州每年新開(kāi)汽車(chē)維修企業(yè)30家左右，以平均每家20個(gè)人的人才需求計(jì)算，每年的人才需求大概600人。而目前僅有杭州技師、杭州汽車(chē)駕駛高級(jí)技工學(xué)校等少數(shù)學(xué)校開(kāi)設(shè)職高和中專(zhuān)層次的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，省內(nèi)也只有浙江省交通職業(yè)技術(shù)等少數(shù)幾所高職院校開(kāi)設(shè)大專(zhuān)層次的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，上述院校在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車(chē)輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，因此汽車(chē)維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)。改革開(kāi)放以后，*的車(chē)輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車(chē)輛的社會(huì)化和私家車(chē)的大量發(fā)展，使汽車(chē)維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車(chē)維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)過(guò)渡，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。下面簡(jiǎn)單分析我國(guó)汽汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

（一）、*汽車(chē)維修行業(yè)的基本情況

 我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是汽車(chē)維修市場(chǎng)隨著改革開(kāi)放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，交通部于1983年提出了“有路大家行車(chē)，有水大家行船”的開(kāi)放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各*、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車(chē)維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止2004年底，*共有汽車(chē)摩托車(chē)維修業(yè)戶(hù)34.9萬(wàn)戶(hù)。其中一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)9千多家，二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)5萬(wàn)多家，三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)18萬(wàn)多戶(hù)和近10萬(wàn)個(gè)摩托車(chē)修理業(yè)戶(hù)（圖1）。2002年，年汽車(chē)維修量首次突破1億輛次，2004年達(dá)到1.29億輛次，年維修產(chǎn)值達(dá)300多億元。*還建立了汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站1400多家，年完成檢測(cè)量達(dá)到1655萬(wàn)輛次。一個(gè)以中心城市為依托，一類(lèi)企業(yè)為骨干，二類(lèi)企業(yè)為基礎(chǔ)，三類(lèi)企業(yè)為補(bǔ)充，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿(mǎn)足了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和社會(huì)車(chē)輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（二）、汽車(chē)維修行業(yè)面臨的新形勢(shì)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和車(chē)輛的社會(huì)化、私有化，汽車(chē)維修市場(chǎng)出現(xiàn)了大得變化，特別是交通主管*對(duì)汽車(chē)維修市場(chǎng)加強(qiáng)管理后，汽車(chē)維修行業(yè)面臨一些新的形勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.汽車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，維修需求增幅明顯

近幾年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，汽車(chē)保有量直線(xiàn)上升，尤其是私人汽車(chē)所占比例迅速提高。2004年，*私人汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1365萬(wàn)輛，其中小轎車(chē)已超過(guò)500萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車(chē)保有量高速增長(zhǎng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。據(jù)有關(guān)*預(yù)測(cè)，至2010年*私人轎車(chē)保有量將到2000萬(wàn)輛，汽車(chē)進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn)，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

2.汽車(chē)技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化 隨著汽車(chē)技術(shù)含量的增加，機(jī)動(dòng)車(chē)維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。許多汽車(chē)維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出*的專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備和儀器，為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專(zhuān)用的檢測(cè)儀，就可以方便地探明汽車(chē)各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，同時(shí)對(duì)維修技術(shù)人員也提出了更高的要求

（三）、汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——連鎖經(jīng)營(yíng)

加快發(fā)展汽車(chē)維修行業(yè)快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式是發(fā)展方向，交通部十年規(guī)劃綱要提出了：發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)；并在《關(guān)于道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見(jiàn)》中提出：引導(dǎo)具有一定規(guī)模和實(shí)力的汽車(chē)維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采取異地設(shè)點(diǎn)或聯(lián)營(yíng)等形式，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。并要按照現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念，統(tǒng)一汽車(chē)配件、維修設(shè)備及機(jī)具的采購(gòu)和配送，降低維修成本確保零配件品質(zhì)純正和維修質(zhì)量可靠，進(jìn)一步提高企業(yè)的*度和市場(chǎng)份額。在交通部第7號(hào)部令《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》中又規(guī)定：任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。

連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展的方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)，成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多好處。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，完善社區(qū)功能，向用戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品和方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境；有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

快修連鎖有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)。汽修業(yè)自上世紀(jì)80年代末期被納入行業(yè)管理以來(lái)，大致經(jīng)歷了市場(chǎng)混亂——*強(qiáng)控——漸入正軌——逐步放開(kāi)這4個(gè)階段。整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，利潤(rùn)空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式已越來(lái)越不能適應(yīng)市場(chǎng)大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制、理念上求新、求變，以打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式具有以下優(yōu)勢(shì)：

1.由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶(hù)服務(wù)為中心，以顧客滿(mǎn)意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶(hù)，同時(shí)投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

2.各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)展快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式是市場(chǎng)的召喚。當(dāng)前車(chē)主對(duì)車(chē)輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三方面。
快捷：在生活節(jié)奏加快的今天，時(shí)間就是金錢(qián)，多數(shù)車(chē)主已經(jīng)對(duì)大型維修廠動(dòng)輒一天甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時(shí)間心懷不滿(mǎn)。而多數(shù)快修連鎖店實(shí)行一對(duì)一的專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，并對(duì)單個(gè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間做出了嚴(yán)格的承諾，保證在較短時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，不會(huì)耽擱車(chē)主過(guò)多時(shí)間。
方便：隨著城市化進(jìn)程的加快和城市規(guī)劃的調(diào)整，加上占地較大、環(huán)保要求較高，不少大型的維修企業(yè)都搬遷或者建在距市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)或城鄉(xiāng)接合部，給不少車(chē)輛的維修帶來(lái)的不便。而快修連鎖店只要擁有幾個(gè)店面、具備廢油回收功能就可以“深入群眾”，開(kāi)設(shè)到社區(qū)，深受車(chē)主歡迎。
便宜：據(jù)測(cè)算，一輛新車(chē)從購(gòu)入到汽車(chē)報(bào)廢全部花費(fèi)中，購(gòu)車(chē)費(fèi)用只占到35%左右，燃油、稅費(fèi)、險(xiǎn)費(fèi)、停車(chē)等占到20%，后期維修保養(yǎng)占到45%左右。 “買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”，不少車(chē)主從擁有愛(ài)車(chē)的那一天起，就不得不算計(jì)著這筆不菲的保養(yǎng)、維修費(fèi)用。既收費(fèi)低廉又保證質(zhì)量的快修連鎖店滿(mǎn)足了客戶(hù)省錢(qián)的要求。

總之，*的汽車(chē)維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善的時(shí)期，汽車(chē)維修行業(yè)是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng)行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。 每年的畢業(yè)生總共只有300人左右，人才缺口將近一半。