機車檢修
　　機車檢修（locomotive inspection and repair）機車經(jīng)過一定時期的運用，各部件都會發(fā)生磨耗、變形或損壞，為了使機車在良做狀態(tài)下穩(wěn)定可靠地運行，延長使用期限，必須進行有計劃的檢查和檢修。

　　機車檢修制度 世界各國鐵路機車的檢修制度不盡相同，但大多數(shù)*的檢修制度都以計劃預(yù)防檢修為主。*鐵路機車采用預(yù)防性的定期檢修制、換件修和主要零部件的專業(yè)化、集中修制。

　　機車定期檢修 機車兩次相同修程之間的走行公里數(shù)或工作時間稱為檢修周期。各級修理的周期是主要零部件在兩次修程間保證安全運行最短期限。檢修周期應(yīng)根據(jù)機車構(gòu)造特點、運行條件、技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)技術(shù)水平等條件確定。干線客、貨運機車按走行公里，調(diào)車機車按走行時間檢修周期。機車類型不同，它們的檢修周期和檢修內(nèi)容不一樣。

　　各種修程過程所包含的內(nèi)容，在有關(guān)的規(guī)程中都有具體的規(guī)定。機車大修是全面的恢復(fù)性修理，大修后的機車，基本上需達到新車的水平；中修主要是修理走行部，因此必須把機車架起推出走行部進行修理；內(nèi)燃、電力機車的小修主要是對有關(guān)設(shè)備進行測試和維修等；輔修是屬于臨時性的維修和養(yǎng)護。

　　機車的定期檢修除大修在機車工廠進行外，其余的檢修在機務(wù)段內(nèi)進行。

　　機車狀態(tài)修 機車在工作壽命期內(nèi)，將運行設(shè)備按照觀規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運行參數(shù)，只要設(shè)備運行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)，就一律不檢修。當運行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時，按照規(guī)定工藝進行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值內(nèi)后再繼續(xù)運行。設(shè)備達到有效使用壽命期，則予以更換。狀態(tài)修是在確保機車安全運行的前提下，充分發(fā)揮機車質(zhì)量的內(nèi)在潛力，即利用其本身的可靠性，充分發(fā)揮其使用壽命，做到不失修、不提前修、不過剩修。把檢修工作量減少到*限度。實行狀態(tài)必須大力采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝，提高機車和零部件的可靠性和使用壽命，并且要實現(xiàn)檢測辦法現(xiàn)代化，制定合理的監(jiān)測周期，準確掌握運行參數(shù)的動態(tài)，使零部件始終處于受控狀態(tài)。要確定設(shè)備的安全運行狀態(tài)值及其限界值，并要逐步確定各設(shè)備和零部件的工作壽命。狀態(tài)值的管理方式為限值管理和壽命管理，使機車逐步實現(xiàn)維修現(xiàn)代化管理體制。