近日，*發(fā)改委公布了2009年*認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評價結(jié)果。長安汽車以92.1的評比高分獲得汽車行業(yè)的*名。同時，也成為惟一一家被評定為優(yōu)秀級別的汽車企業(yè)。
據(jù)了解，本次評價排名，是由*發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局等多個*，通過綜合評比575家*認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心在技術(shù)投入、科技項目數(shù)量、科研團隊及專利數(shù)量等科技投入、人才投入、試驗設(shè)施投入、科研項目、新產(chǎn)品產(chǎn)值、專利數(shù)量等方面的指標(biāo)后最終得出的。在此次*評價的575家*認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心中，長安汽車綜合排名位居第七位，在汽車行業(yè)中名列*。同時，根據(jù)評價規(guī)則，獲得90分以上的企業(yè)技術(shù)中心將被評定為“優(yōu)秀”。在此次評比中，僅有11家企業(yè)技術(shù)中心被評定為優(yōu)秀等級。獲得92.1分的長安汽車，作為汽車企業(yè)的惟一代表，與海爾、寶鋼等企業(yè)共同分享了這一榮譽。
在2007年舉行的上一屆企業(yè)技術(shù)中心評價中，長安汽車還僅是位列行業(yè)第三名。短短的兩年時間內(nèi)，長安汽車就能夠躍升至行業(yè)*，究其原因，離不開在科技上的大力投入和創(chuàng)新。
被稱為長安模式的“以我為主、自主開發(fā)”科技研發(fā)體系，正是長安汽車在近兩年得以建成并完善的。這套模式的核心是以*產(chǎn)業(yè)政策支持為依托、以企業(yè)創(chuàng)新為主體、以國內(nèi)外合資合作方為資源，在*、國內(nèi)外合資合作方和企業(yè)三方聯(lián)動之中，通過技術(shù)創(chuàng)新的漸進式升級構(gòu)建起一套完善的自主創(chuàng)新體系，實現(xiàn)企業(yè)核心競爭力的培育和提升。正是基于此，長安汽車通過與國際接軌的CA—PDS研發(fā)管理流程指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)過程，充分調(diào)動歐洲、日本以及國內(nèi)北京、上海、重慶的技術(shù)資源，為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式高效運轉(zhuǎn)提供了堅實的管理支持。這項流程不但在2008年獲得*管理創(chuàng)新成果一等獎，同時也是*汽車業(yè)*個獲得*創(chuàng)新成果獎的管理項目。
一個完善而科學(xué)的數(shù)據(jù)庫，是自主品牌向跨國企業(yè)邁進最艱難的一個坎。各類規(guī)范數(shù)據(jù)庫的建立，也是長安汽車領(lǐng)先于其他汽車企業(yè)的核心能力之一。目前，長安汽車技術(shù)中心已建立起10余個完整車型的設(shè)計數(shù)據(jù)庫、20余個解析車數(shù)據(jù)庫以及2000余項相關(guān)規(guī)范及流程。
如今，長安汽車已搭建起車身、底盤、發(fā)動機、動力系統(tǒng)、內(nèi)外飾、電器系統(tǒng)等方面的產(chǎn)品平臺，并推出了一系列極具市場影響力的自主品牌車型。2007年3月上市的長安之星2,當(dāng)年即實現(xiàn)10萬輛銷量，今年銷量預(yù)計將突破20萬輛；今年3月上市的悅翔，月銷量已突破1萬輛。
為了不斷提高整車研發(fā)能力，長安汽車投資近10億元人民幣，具備了造型設(shè)計、工程化設(shè)計、仿真分析、樣車試制、試驗開發(fā)評價、項目管理六大能力。目前，在12項關(guān)鍵領(lǐng)域的147項核心技術(shù)中，長安已掌握95項。截至今年10月，長安汽車已累計獲取專利2425個。
新能源技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，已成為很多企業(yè)努力尋求突破的目標(biāo)。目前，長安汽車在混合動力、氫燃料等節(jié)能、環(huán)保技術(shù)和輕量化技術(shù)等方面的研究不斷取得突破，并已掌握了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)，獲得專利70余項。長安杰勛HEV作為國內(nèi)*款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動力轎車，曾經(jīng)成功服務(wù)北京奧運會。今年6月，這款混合動力車型已成功上市。
為了保證研發(fā)能力持續(xù)不斷地提升，長安汽車技術(shù)中心先后引進了40余位海外高級專家，培養(yǎng)了一支近2000人的開發(fā)隊伍，為長安自主品牌汽車的長期發(fā)展提供了持續(xù)推動力和核心競爭力。
據(jù)了解，本次評價排名，是由*發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局等多個*，通過綜合評比575家*認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心在技術(shù)投入、科技項目數(shù)量、科研團隊及專利數(shù)量等科技投入、人才投入、試驗設(shè)施投入、科研項目、新產(chǎn)品產(chǎn)值、專利數(shù)量等方面的指標(biāo)后最終得出的。在此次*評價的575家*認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心中，長安汽車綜合排名位居第七位，在汽車行業(yè)中名列*。同時，根據(jù)評價規(guī)則，獲得90分以上的企業(yè)技術(shù)中心將被評定為“優(yōu)秀”。在此次評比中，僅有11家企業(yè)技術(shù)中心被評定為優(yōu)秀等級。獲得92.1分的長安汽車，作為汽車企業(yè)的惟一代表，與海爾、寶鋼等企業(yè)共同分享了這一榮譽。
在2007年舉行的上一屆企業(yè)技術(shù)中心評價中，長安汽車還僅是位列行業(yè)第三名。短短的兩年時間內(nèi)，長安汽車就能夠躍升至行業(yè)*，究其原因，離不開在科技上的大力投入和創(chuàng)新。
被稱為長安模式的“以我為主、自主開發(fā)”科技研發(fā)體系，正是長安汽車在近兩年得以建成并完善的。這套模式的核心是以*產(chǎn)業(yè)政策支持為依托、以企業(yè)創(chuàng)新為主體、以國內(nèi)外合資合作方為資源，在*、國內(nèi)外合資合作方和企業(yè)三方聯(lián)動之中，通過技術(shù)創(chuàng)新的漸進式升級構(gòu)建起一套完善的自主創(chuàng)新體系，實現(xiàn)企業(yè)核心競爭力的培育和提升。正是基于此，長安汽車通過與國際接軌的CA—PDS研發(fā)管理流程指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)過程，充分調(diào)動歐洲、日本以及國內(nèi)北京、上海、重慶的技術(shù)資源，為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式高效運轉(zhuǎn)提供了堅實的管理支持。這項流程不但在2008年獲得*管理創(chuàng)新成果一等獎，同時也是*汽車業(yè)*個獲得*創(chuàng)新成果獎的管理項目。
一個完善而科學(xué)的數(shù)據(jù)庫，是自主品牌向跨國企業(yè)邁進最艱難的一個坎。各類規(guī)范數(shù)據(jù)庫的建立，也是長安汽車領(lǐng)先于其他汽車企業(yè)的核心能力之一。目前，長安汽車技術(shù)中心已建立起10余個完整車型的設(shè)計數(shù)據(jù)庫、20余個解析車數(shù)據(jù)庫以及2000余項相關(guān)規(guī)范及流程。
如今，長安汽車已搭建起車身、底盤、發(fā)動機、動力系統(tǒng)、內(nèi)外飾、電器系統(tǒng)等方面的產(chǎn)品平臺，并推出了一系列極具市場影響力的自主品牌車型。2007年3月上市的長安之星2,當(dāng)年即實現(xiàn)10萬輛銷量，今年銷量預(yù)計將突破20萬輛；今年3月上市的悅翔，月銷量已突破1萬輛。
為了不斷提高整車研發(fā)能力，長安汽車投資近10億元人民幣，具備了造型設(shè)計、工程化設(shè)計、仿真分析、樣車試制、試驗開發(fā)評價、項目管理六大能力。目前，在12項關(guān)鍵領(lǐng)域的147項核心技術(shù)中，長安已掌握95項。截至今年10月，長安汽車已累計獲取專利2425個。
新能源技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，已成為很多企業(yè)努力尋求突破的目標(biāo)。目前，長安汽車在混合動力、氫燃料等節(jié)能、環(huán)保技術(shù)和輕量化技術(shù)等方面的研究不斷取得突破，并已掌握了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)，獲得專利70余項。長安杰勛HEV作為國內(nèi)*款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動力轎車，曾經(jīng)成功服務(wù)北京奧運會。今年6月，這款混合動力車型已成功上市。
為了保證研發(fā)能力持續(xù)不斷地提升，長安汽車技術(shù)中心先后引進了40余位海外高級專家，培養(yǎng)了一支近2000人的開發(fā)隊伍，為長安自主品牌汽車的長期發(fā)展提供了持續(xù)推動力和核心競爭力。
