物流師證有用嗎? 物流師證是有用的。之所以這樣說(shuō)是因?yàn)槲锪鲙煂儆诩寄苄蛵徫?崗位的專(zhuān)業(yè)度和要求會(huì)比較高 。所以企業(yè)在招人的時(shí)候都喜歡有能力和的員工,持有這個(gè)證書(shū)的人一般都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的且是有 能力的,所以可以作為一種能力憑證。另一方面這個(gè)證書(shū)證明了自己的專(zhuān)業(yè),符合現(xiàn)在的上崗要求。此外 ,這個(gè)證書(shū)在之后自己的職業(yè)生涯中也會(huì)祈禱一些作用,比如升職、轉(zhuǎn)崗就業(yè)等等。
甘肅省物流師證報(bào)考時(shí)間及要求, 物流類(lèi)企業(yè)目前在用的人士,只要超過(guò)32歲,就沒(méi)有科班出身的,大家都是轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的,所以現(xiàn)在很多大 的*企業(yè)都要經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的培訓(xùn)和,物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo),簡(jiǎn)稱(chēng)GB國(guó)標(biāo)已下發(fā),上面明確提出將 物流企業(yè)分類(lèi)為1A-5A,從低到高的層人員的素質(zhì)要求是30%-80%要持有中物聯(lián)的物流師證書(shū)。那么 反過(guò)來(lái)說(shuō),你在應(yīng)聘的時(shí)候,企業(yè)肯定首先考慮有證書(shū)的。
采購(gòu)作業(yè) 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求,物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品,采購(gòu)作業(yè)的內(nèi) 容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢(xún)交易條件,而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng) 濟(jì)的訂購(gòu)批量,提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。
這幾年物流專(zhuān)業(yè)人才的流失較以往有了明顯的趨勢(shì),而升遷機(jī)會(huì)是其職業(yè)選擇的決定性因素,大約有 72%的員工因升遷機(jī)會(huì)而跳槽。其次,是薪酬待遇,約有69%的員工因不滿目前的薪酬待遇而加入另一家公 司。此外,也有不少員工源于培訓(xùn)、個(gè)人發(fā)展、公司文化等因素而離開(kāi)舊東家。不少物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才認(rèn)為 ,所在企業(yè)清晰的職業(yè)發(fā)展計(jì)劃,而且實(shí)踐工作中自己業(yè)績(jī)也得不到層的肯定,這些都影響到了 自己對(duì)雇主的滿意度。
營(yíng)運(yùn)及績(jī)效作業(yè) 除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外,良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的者透過(guò)各種考核評(píng)估來(lái) 達(dá)成物流流程中心的效率,并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。而營(yíng)運(yùn)和績(jī)效可以由各個(gè)工 作人員或中級(jí)階層提供各種資訊與報(bào)表,物流流程包含出貨銷(xiāo)售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶對(duì)配送服務(wù)的 反應(yīng)報(bào)告、配送商品及所用時(shí)間的報(bào)告、配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī) 具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計(jì)報(bào)表、 作業(yè)人力的使用率分析等。
甘肅省物流師證報(bào)考時(shí)間及要求, 風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào) 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的中,由于受觀 念的影響,體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止,物流業(yè)仍然是分散的或者稱(chēng)多元的管 理,涉及到 、交通、國(guó)內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)部、 能源部、農(nóng)業(yè)部、計(jì)委、經(jīng)貿(mào) 委等綜合*。由于體制沒(méi)有理順,各*之間分工又有交叉,造成了物流行業(yè)中存在的條塊分割、部 門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。另外,已經(jīng)形成的社會(huì)物流與企業(yè)物流由于的目的、手段不 同,二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展,也對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了不利影響。
