近日，記者到各駕駛培訓(xùn)學(xué)校、教練場(chǎng)及有關(guān)*深入采訪，了解到最近考駕大軍的增長(zhǎng)趨勢(shì)有所回落，駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)收費(fèi)透明化、價(jià)格開(kāi)始接近谷底。

　　迄今，各駕駛培訓(xùn)學(xué)校收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)，價(jià)格十分透明。幾乎所有駕駛培訓(xùn)學(xué)校都聲稱(chēng)“費(fèi)用全包，絕不再收一分錢(qián)”。以前學(xué)員在學(xué)車(chē)、考證的過(guò)程中總得多花一些正規(guī)學(xué)費(fèi)以外的費(fèi)用，起碼得對(duì)教練“意思意思”一番。而現(xiàn)在學(xué)員用不著花心思去討好教練，而教練
一般都很認(rèn)真地按照教學(xué)要求去執(zhí)教，服務(wù)水平和教學(xué)質(zhì)量有所保證。

　　從宏觀上講，考駕的收費(fèi)逐漸走低。在1995年考駕的*峰時(shí)期，考駕者需交8000多元并排上幾個(gè)月的隊(duì)才能參與駕駛培訓(xùn)，交上萬(wàn)元就可以插隊(duì)但也只是早兩個(gè)月。近年考駕人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)減速，而且各種各樣的駕駛培訓(xùn)學(xué)校浮出水面，僧多粥少，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為必然。考駕收費(fèi)由此一落千丈，目前更由早幾年的五六千元減少為兩三千元。在七月的學(xué)生考駕高峰時(shí)期，各駕駛培訓(xùn)學(xué)校為了爭(zhēng)奪學(xué)員，更紛紛減價(jià)。有些駕駛培訓(xùn)學(xué)校在招生時(shí)還針對(duì)教師、學(xué)生、經(jīng)理或五人以上團(tuán)體給予較大幅度的優(yōu)惠。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校為爭(zhēng)奪學(xué)員，紛紛引入電腦模擬駕駛系統(tǒng)和夜光燈庫(kù)、隨到隨學(xué)、連鎖報(bào)名學(xué)車(chē)、專(zhuān)車(chē)接送、采用空調(diào)教練車(chē)、允許多種學(xué)習(xí)方式、一人一車(chē)、一教練帶兩個(gè)學(xué)員、包考證、免費(fèi)返練、免費(fèi)發(fā)記分卡、協(xié)助辦證年審等服務(wù)，服務(wù)水平和質(zhì)量大大提高，與之對(duì)應(yīng)的收費(fèi)明顯很實(shí)惠。

　　由于駕校的服務(wù)項(xiàng)目增加，而收費(fèi)減少，很多駕校的管理人員都感覺(jué)到很大的生存壓力。在慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一些實(shí)力較弱或無(wú)證從業(yè)的駕校已經(jīng)名存實(shí)亡或者干脆關(guān)門(mén)大吉。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，駕駛培訓(xùn)學(xué)校的優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)發(fā)展的必然，也有利于市場(chǎng)健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。但是，價(jià)格太低就無(wú)法保證培訓(xùn)質(zhì)量，也難以保證駕校本身的生存。有個(gè)別駕校甚至打出1500元的學(xué)車(chē)廣告，在其低得太離譜的低價(jià)之后就是紙上談兵的應(yīng)試培訓(xùn)，而疏于實(shí)踐操作，駕駛培訓(xùn)質(zhì)量根本無(wú)法保證?？磥?lái)，價(jià)格戰(zhàn)也有一定限度，1500元的價(jià)格根本沒(méi)有利潤(rùn)可言，培訓(xùn)價(jià)格目前已經(jīng)接近谷底，惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)引起更大范圍的危機(jī)。所以，選駕校千萬(wàn)不能以?xún)r(jià)格為*標(biāo)準(zhǔn)。