近日，記者到各駕駛培訓學校、教練場及有關*深入采訪，了解到最近考駕大軍的增長趨勢有所回落，駕駛培訓市場呈現(xiàn)收費透明化、價格開始接近谷底。

　　迄今，各駕駛培訓學校收費標準公開，價格十分透明。幾乎所有駕駛培訓學校都聲稱“費用全包，絕不再收一分錢”。以前學員在學車、考證的過程中總得多花一些正規(guī)學費以外的費用，起碼得對教練“意思意思”一番。而現(xiàn)在學員用不著花心思去討好教練，而教練
一般都很認真地按照教學要求去執(zhí)教，服務水平和教學質(zhì)量有所保證。

　　從宏觀上講，考駕的收費逐漸走低。在1995年考駕的*峰時期，考駕者需交8000多元并排上幾個月的隊才能參與駕駛培訓，交上萬元就可以插隊但也只是早兩個月。近年考駕人數(shù)增長趨勢減速，而且各種各樣的駕駛培訓學校浮出水面，僧多粥少，價格競爭成為必然?？捡{收費由此一落千丈，目前更由早幾年的五六千元減少為兩三千元。在七月的學生考駕高峰時期，各駕駛培訓學校為了爭奪學員，更紛紛減價。有些駕駛培訓學校在招生時還針對教師、學生、經(jīng)理或五人以上團體給予較大幅度的優(yōu)惠。各駕駛培訓學校為爭奪學員，紛紛引入電腦模擬駕駛系統(tǒng)和夜光燈庫、隨到隨學、連鎖報名學車、專車接送、采用空調(diào)教練車、允許多種學習方式、一人一車、一教練帶兩個學員、包考證、免費返練、免費發(fā)記分卡、協(xié)助辦證年審等服務，服務水平和質(zhì)量大大提高，與之對應的收費明顯很實惠。

　　由于駕校的服務項目增加，而收費減少，很多駕校的管理人員都感覺到很大的生存壓力。在慘烈的競爭中，一些實力較弱或無證從業(yè)的駕校已經(jīng)名存實亡或者干脆關門大吉。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，駕駛培訓學校的優(yōu)勝劣汰是市場發(fā)展的必然，也有利于市場健康、長遠發(fā)展的。但是，價格太低就無法保證培訓質(zhì)量，也難以保證駕校本身的生存。有個別駕校甚至打出1500元的學車廣告，在其低得太離譜的低價之后就是紙上談兵的應試培訓，而疏于實踐操作，駕駛培訓質(zhì)量根本無法保證?？磥?，價格戰(zhàn)也有一定限度，1500元的價格根本沒有利潤可言，培訓價格目前已經(jīng)接近谷底，惡性競爭會引起更大范圍的危機。所以，選駕校千萬不能以價格為*標準。