一、前言 表1 我國(guó)鑄造模具生產(chǎn)情況匯總 表2 各國(guó)汽車零件壓鑄件占?jí)鸿T總產(chǎn)量之比 表3 我國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)對(duì)壓鑄總產(chǎn)量的影響 表4 目前我國(guó)壓鑄模使用一般壽命 （萬(wàn)模次）
近年來(lái)，壓鑄市場(chǎng)異?；钴S，壓鑄產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)帶來(lái)了壓鑄模具制造工業(yè)的一片興旺。根據(jù)*模具工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)編制的《*模具專業(yè)廠基本情況》統(tǒng)計(jì)，壓鑄模具約占各類模具總產(chǎn)值5%，每年增長(zhǎng)速度高達(dá)25%。
這幾年，各模具廠普遍加大設(shè)備投入，提升技術(shù)水平和制模能力，模具的質(zhì)量有了轉(zhuǎn)大的提高?？傮w來(lái)說(shuō)，中、小型模具的制作完全可以滿足國(guó)內(nèi)的需求，大型、復(fù)雜、精密的壓鑄模具依賴進(jìn)口的狀況較大地得到改善；中、低檔模具供大于求，大型且要求高的壓鑄模進(jìn)口不少；出口的壓鑄模量年年遞增；國(guó)內(nèi)商品化模具總量已經(jīng)超過一半，自產(chǎn)自用的模具已不再占主導(dǎo)地位。
注：①鑄造模具中約70%是壓鑄模具 ②表中統(tǒng)計(jì)范圍為模具所統(tǒng)計(jì)到的企業(yè)
1.我國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展，推動(dòng)壓鑄模生產(chǎn)快速增長(zhǎng)
眾所周知，壓鑄件應(yīng)用的范圍很廣，幾乎涉及到所有工業(yè)領(lǐng)域，其中汽車零件的壓鑄件以其數(shù)量之大、品種之多、要求之嚴(yán)、品質(zhì)之高以及有色金屬材料用量之大名列首位，在整個(gè)壓鑄產(chǎn)業(yè)中占*的份額。
當(dāng)前，正值我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，產(chǎn)量連續(xù)多年大幅度增長(zhǎng)，2006年產(chǎn)量超過700萬(wàn)輛，尤其是與壓鑄工業(yè)關(guān)聯(lián)密切的轎車增長(zhǎng)最快，急劇地增大對(duì)復(fù)雜、大型、精密壓鑄模的需求，因而作為壓鑄工業(yè)的重要支撐──壓鑄模具產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇?？梢灶A(yù)測(cè)，未來(lái)幾年我國(guó)壓鑄模的生產(chǎn)仍將獲得主要來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的強(qiáng)勁推力。
我國(guó)摩托車生產(chǎn)連續(xù)多年來(lái)產(chǎn)量全球*，2006年高達(dá)2144萬(wàn)輛，年產(chǎn)百萬(wàn)輛以上的企業(yè)有8家，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)所需的中型、復(fù)雜壓鑄模已全部國(guó)內(nèi)制造，該行業(yè)向壓鑄模制造企業(yè)提供了持續(xù)的、穩(wěn)步增長(zhǎng)的巨大需求。
3.海外市場(chǎng)的拓展
經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的國(guó)際分工正在形成，基于成本的壓力，外商大量在我國(guó)采購(gòu)壓鑄件，甚至還在*設(shè)立壓鑄生產(chǎn)基地，可以預(yù)見，未來(lái)一段較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)仍會(huì)承擔(dān)著國(guó)際有色金屬鑄件及制品的生產(chǎn)制造任務(wù)。另一方面由于模具同仁的不懈努力，我國(guó)壓鑄模制作水平和能力有了很大提高，模具質(zhì)量與先進(jìn)工業(yè)國(guó)的差距逐步縮小，價(jià)格低廉驅(qū)使國(guó)外采購(gòu)量劇增，巨大的海外模具市場(chǎng)的需求對(duì)我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)興旺起著推動(dòng)作用。
三、我國(guó)壓鑄模制造業(yè)企業(yè)基本情況
我國(guó)壓鑄模生產(chǎn)廠點(diǎn)眾多，但規(guī)模都不是很大，人數(shù)一般不超過300人，年產(chǎn)值不高于5000萬(wàn)人民幣，生產(chǎn)效率較高的企業(yè)年人均生產(chǎn)率在20-30萬(wàn)元，絕大部分廠家以生產(chǎn)中、小型模具為主，模具的檔次為中、低檔。目前，我國(guó)壓鑄模具的使用壽命見表4。
壓鑄模生產(chǎn)廠家集中分布在我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省、市以及汽車、摩托車生產(chǎn)基地。各大生產(chǎn)板塊依次如下：
浙江省壓鑄模生產(chǎn)廠家主要集中在北侖、寧海、鄞州、余姚等地，近年來(lái)該地區(qū)發(fā)展快，廠房和設(shè)備投入很大，不少企業(yè)還增加了壓鑄鑄件生產(chǎn)。尤其是被稱為“*壓鑄模之鄉(xiāng)”的寧波北侖區(qū)，目前是國(guó)內(nèi)壓鑄模具生產(chǎn)最密集和商品模供應(yīng)最多的地區(qū)，當(dāng)?shù)貕鸿T模制造企業(yè)400多家，每年銷售商品模超7億元人民幣，其中年銷量上千萬(wàn)元的企業(yè)有16家，而像清林、東岙、恒山模具專業(yè)村年產(chǎn)值均在億元以上。生產(chǎn)規(guī)模較大的專業(yè)廠家有：寧波市北侖輝煌鑄模實(shí)業(yè)有限公司、寧波車燈電器有限公司、寧波鑫達(dá)模具制造有限公司、寧波勛輝電器有限公司、寧波臻至機(jī)械模具有限公司、寧波華朔模具機(jī)械有限公司、寧波鑫海模具有限公司、寧波誠(chéng)盛有限公司等。
廣東省壓鑄模生產(chǎn)主要在廣州、東莞、深圳、佛山等地，廠點(diǎn)相對(duì)分散。由于經(jīng)濟(jì)開放較早，吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)較快，該地區(qū)外向型企業(yè)較多，有一批臺(tái)資、港資、日資的模具生產(chǎn)廠商，整體上模具質(zhì)量較好，模具出口量較大。生產(chǎn)規(guī)模較大的專業(yè)廠家有：廣州市型腔模具制造有限公司。
除浙江省外，華東地區(qū)壓鑄模生產(chǎn)廠家主要在上海市和江蘇?。ㄌK州、常州、昆山），該處憑著緊靠我國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)和汽車產(chǎn)業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，面對(duì)著外商或合資企業(yè)的需求，新建的企業(yè)普遍起點(diǎn)較高，員工素質(zhì)好，發(fā)展勢(shì)頭大。其中生產(chǎn)量較大的專業(yè)廠家有常州康利達(dá)頂堅(jiān)模具有限公司。
在上述三個(gè)地區(qū)壓鑄模生產(chǎn)所需的鋼材、電極材料、液壓元件及模具各類相關(guān)配件品種最齊全和供應(yīng)最暢通，模架制造、外協(xié)機(jī)械加工、外協(xié)電極制作、熱處理協(xié)作廠家最為集中。
此外東北的吉林省、遼寧省和西部的四川省、重慶市壓鑄模的產(chǎn)量也不少。
如：共立精機(jī)（大連）有限公司，現(xiàn)在是一家完全由*人運(yùn)作的日本獨(dú)資企業(yè)，該企業(yè)內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)效率較高，借助日本先進(jìn)制模技術(shù)來(lái)發(fā)展民族品牌。
2.生產(chǎn)廠點(diǎn)的企業(yè)類別
*壓鑄模生產(chǎn)企業(yè)大體可以分為以下幾類：
*類是壓鑄模制造專業(yè)廠。這類企業(yè)服務(wù)于全社會(huì)，承接各行業(yè)所需的各類型的壓鑄模具，設(shè)備較先進(jìn)，技術(shù)較優(yōu)良，規(guī)模相對(duì)大些，目前是我國(guó)商品模具的主要供應(yīng)商。
第二類是隸屬于壓鑄企業(yè)的模具車間或分廠。這類企業(yè)能貼身服務(wù)于本企業(yè)，服務(wù)及時(shí)，對(duì)自需模具的產(chǎn)品技術(shù)要求清楚，把原來(lái)引進(jìn)的國(guó)外模具進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化復(fù)制，有“近水樓臺(tái)先得月”的優(yōu)勢(shì)，能基本滿足本企業(yè)模具自給的需要，有些還少量承接企業(yè)外的任務(wù)，有時(shí)也會(huì)把一些難度大、時(shí)間急的模具發(fā)到專業(yè)廠去制作。近年來(lái)不少壓鑄廠不再加大制模設(shè)備投入和縮小規(guī)模，改為以模具維修和保養(yǎng)為主。這類企業(yè)其中規(guī)模較大的有：重慶渝江新高模具有限公司、大連亞明汽車部件制造有限公司、高腰鴻圖模具制造有限公司、南海市文燦壓鑄有限公司、成都興光壓鑄工業(yè)有限公司、上海乾通汽車附件有限公司、上海皮爾博格有色零部件有限公司等。
第三類是鑄造模具、塑料模具廠兼造壓鑄模，企業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)品的多元化。如一汽鑄造模具設(shè)備廠、東莞忠信制模有限公司、聯(lián)盛（番禺）塑料五金模具有限公司、象山同家模具制造有限公司、寧波合力模具有限公司等，上述廠家都是一些實(shí)力很強(qiáng)的模具企業(yè)。
目前*壓鑄模制造廠家大部分是非公有制企業(yè)，星羅棋布、數(shù)量眾多的個(gè)體、民營(yíng)企業(yè)正在對(duì)我國(guó)模具行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，這類企業(yè)具有很強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和資本增值能力，對(duì)市場(chǎng)需求反映敏捷，產(chǎn)出*，生存力最強(qiáng)。
四、壓鑄模生產(chǎn)的新動(dòng)向
這幾年，壓鑄模品種、產(chǎn)量、綜合設(shè)計(jì)水平，產(chǎn)品的復(fù)雜、精密程度，模具的大型化，以及企業(yè)的工裝設(shè)備，工作環(huán)境，加工和檢測(cè)手段等均有很大提高，應(yīng)該說(shuō)是我國(guó)有史以來(lái)提升最迅速的時(shí)期。但是壓鑄模的制造總體來(lái)說(shuō)與國(guó)外先進(jìn)工業(yè)*相比差距還很大，大致相當(dāng)于他們90年代末的水平，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜些的還多是步人后塵，以造復(fù)制模為主，創(chuàng)新點(diǎn)不多。制造過程中普遍存在質(zhì)量控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)、制造精度差些，以及設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)模具的熱平衡分析、冷卻系統(tǒng)設(shè)置、零件的快換、安裝的快捷、生產(chǎn)的安全性等方面考慮欠周全，模具使用時(shí)穩(wěn)定性不高，故障率大。
1.普遍實(shí)現(xiàn)了CAD/CAM，CAE越來(lái)越得到重視
CAD/CAM一體化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，使模具行業(yè)發(fā)生了革命性的改革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的技術(shù)信息的快速傳遞和技術(shù)資源的共享，提高了零件加工精度和互換水平。近年來(lái)，不少?gòu)S家還通過采用CAE技術(shù)，進(jìn)行模擬金屬的充填過程，模具溫度場(chǎng)的分析，預(yù)測(cè)成型過程中鑄件可能產(chǎn)生的缺陷及模具強(qiáng)度的分析，來(lái)驗(yàn)證模具的流道、溢流、冷卻、排氣系統(tǒng)及模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少設(shè)計(jì)的失誤，縮短試驗(yàn)時(shí)間。能否成熟地運(yùn)用CAE技術(shù)到模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上，將成為當(dāng)今壓鑄模制造廠家技術(shù)提升的新熱點(diǎn)和企業(yè)實(shí)力的一個(gè)重要標(biāo)志。國(guó)內(nèi)所使用的軟件仍以外國(guó)軟件為主，如：AutoCAD、Pro/E、UG、CATIA、Cimatron、PowerMILL等，分析方面較多使用的軟件是Magmasoft（德國(guó)）、FLOW—3D（美國(guó)）、ADSTEFAN（日本）等。我國(guó)不少高等院校對(duì)此也進(jìn)行長(zhǎng)期的研究和開發(fā)，如華中科技*、上海交通*、清華*、華南理工*等。企業(yè)在應(yīng)用上也取得可喜的進(jìn)展，重慶渝江新高模具有限公司幾年前已建立了CAD/CAE/CAM計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，模具制作全過程實(shí)現(xiàn)無(wú)圖紙化生產(chǎn)；一汽鑄造模具廠模具3D設(shè)計(jì)已達(dá)到95%；廣州市型腔模具制造有限公司與歐洲同行聯(lián)合設(shè)計(jì)電梯梯級(jí)壓鑄模以及一汽鑄造模具廠與加拿大同行聯(lián)合設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱殼體壓鑄模，著重在流道的設(shè)計(jì)，吸收了國(guó)外模具設(shè)計(jì)的新理念，優(yōu)化了方案，收到了很好的效果。采用信息技術(shù)帶動(dòng)和提升模具企業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)是必然趨勢(shì)，并越來(lái)越顯示出強(qiáng)大的優(yōu)越性。
2.設(shè)計(jì)和制造大型復(fù)雜壓鑄模的能力大幅提升，國(guó)內(nèi)已具備了制造大型復(fù)雜壓鑄模的能力
近年來(lái)為適應(yīng)鑄件大型化的需要，國(guó)內(nèi)大噸位壓鑄機(jī)擁有量劇增，大型、復(fù)雜壓鑄模需求量得到擴(kuò)大。
幾年前用在超過15000KN壓鑄機(jī)上用的模具基本都是從國(guó)外引進(jìn)。1998年無(wú)錫模具廠研制成功我國(guó)*套國(guó)產(chǎn)化的“電梯梯級(jí)”壓鑄模具，該模具在25000KN壓鑄機(jī)上使用，重量超過20噸，開創(chuàng)了大型壓鑄模具國(guó)內(nèi)制造的先例，為我國(guó)制造大型“電梯梯級(jí)”壓鑄模具積累了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。但是，汽車行業(yè)所使用的大型壓鑄模只是在本世紀(jì)國(guó)內(nèi)才開始制造。2000年廣州型腔模具廠自行設(shè)計(jì)和制造了“F15變速箱殼體”壓鑄模具，該模具在18000KN或25000KN壓鑄機(jī)上使用，模具重20噸。2004年一汽鑄造模具設(shè)備廠成功地設(shè)計(jì)、制造了在34000KN壓鑄機(jī)上使用的“中間殼體—變速箱”壓鑄模，模具重達(dá)33.5噸。2005年廣州市型腔模具制造有限公司研制成功“康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼” 壓鑄模，該模具在35000KN壓鑄機(jī)上使用，模具重32噸，模具上有六個(gè)均用油缸抽拔的滑塊，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，通過CAE軟件進(jìn)行分析后大膽采用中心澆口在冷室壓鑄機(jī)使用的設(shè)計(jì)方案，填充時(shí)金屬流動(dòng)暢順，產(chǎn)品成品率高；2007年該公司又獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造了當(dāng)前我國(guó)單套最重（40噸）的汽車殼體壓鑄模。2005年北侖輝煌鑄模實(shí)業(yè)有限公司成功制造了在35000KN壓鑄機(jī)上使用“汽車油盤”大型壓鑄模。寧波臻至機(jī)械模具有限公司亦生產(chǎn)過配在34000KN壓鑄機(jī)的模具。在這里還不得不提到的是：被譽(yù)為汽車的心臟——缸體的壓鑄模的開發(fā)及制造近兩年來(lái)有所突破，汽車缸體模屬于目前大型汽車壓鑄模中技術(shù)難度*、技術(shù)含量*的一類，模具在20000KN—30000KN壓鑄機(jī)上運(yùn)行，單套模具重量一般在30噸左右，使用中對(duì)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率要求特別高，國(guó)內(nèi)各大汽車制造公司一直以來(lái)都不惜重金從國(guó)外引進(jìn)模具，自從上海乾通汽車附件有限公司制作了國(guó)內(nèi)*套自用的四缸缸體壓鑄模為開端，先后有共立精機(jī)（大連）有限公司、象山同家模具制造有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司等實(shí)力較強(qiáng)的模具制造商在研究和制造。經(jīng)過近十來(lái)年的努力，鎖模壓力在20000KN以內(nèi)的壓鑄機(jī)上使用的大型汽車模具，如：汽車離合器、變速箱、油底盤以及大型燈罩殼體等壓鑄模目前完全可以在國(guó)內(nèi)制造，模具的水平和使用效果基本能滿足產(chǎn)品需要。
3.新技術(shù)、新工藝、新材料的大量采用
壓鑄模水平的提高有賴于新技術(shù)、新工藝的采用：不少?gòu)S家采用高速加工中心機(jī)床高速切削加工淬火后的型腔鑲塊、采用石墨加工中心加工電極、采用慢走絲線切割機(jī)加工型位及孔、采用合模機(jī)進(jìn)行模具修研裝配、采用三座標(biāo)測(cè)量?jī)x檢測(cè)尺寸。此外，真空壓鑄技術(shù)、使用恒溫器保持模具的工作溫度的恒溫技術(shù)、采用局部加壓裝置的設(shè)計(jì)、氮?dú)鈴椈傻倪x用、模具零件加工時(shí)的在線檢測(cè)、模具冷卻系統(tǒng)的研究、壓鑄鎂合金所用的模具的研制、模具使用的可靠性、穩(wěn)定及人性化的研究以及型腔鑲塊采用多種表面強(qiáng)化處理（氮碳共滲、硫氮碳共滲、氧化、物理氣相沉積）等先進(jìn)制造技術(shù)不斷地嘗試和推廣。
目前壓鑄模鑲塊材料70%以上選用H13類鋼，其余的是3Cr2W8V或其他優(yōu)質(zhì)熱作鋼。鋼材冶煉方法有普通冶煉、電渣重熔、真空重熔等，鍛打方式有2D鍛打和3D鍛打。力求材料潔凈度高、組織偏析少、晶粒細(xì)、各向同性優(yōu)異，達(dá)到機(jī)械切削性能好、熱處理變形少、工作時(shí)熱強(qiáng)度高、韌性好、磨損少，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的合理選用以及真空熱處理工藝的普遍應(yīng)用，使得近年我國(guó)壓鑄模使用壽命與國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)的距離大大縮?。ǖ珖?guó)內(nèi)模具的使用故障率高仍是通?。Ｄ壳爸饕褂玫臒崮ｄ撚校荷虾氫?、撫順鋼廠、大冶鋼廠、本溪鋼廠等國(guó)內(nèi)廠家冶煉的4Cr5MoSiV1（H13鋼）；以及歐洲和日本生產(chǎn)的鋼材，如：瑞典ASSAB鋼廠的8407；8418（DIEVAR）；奧地利BOHLER鋼廠的W300、W400、W403；德國(guó)KIND＆CO鋼廠的TQ1；德國(guó)蒂公司的1.2343、1.2344;法國(guó)AUBERT＆DUVAL公司的ADC3、SMV3；日本日立公司的DAC、DAC55；日本大同公司的DHA1、DH31等。上述外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)多處設(shè)立供應(yīng)點(diǎn)，材料供給暢通，服務(wù)還可以，但鋼材的價(jià)格較貴。各模具制造廠家會(huì)根據(jù)客戶及產(chǎn)品要求，選擇性價(jià)比相對(duì)高的合用鋼材的余地大了。近年，行業(yè)內(nèi)對(duì)于模架的加工精度和材質(zhì)強(qiáng)度引起了重視，模架質(zhì)量的好壞直接影響到整套模具的壽命和產(chǎn)品的精度，“沒有高質(zhì)量的模架不算一套好的壓鑄模”這個(gè)觀點(diǎn)正被同行接受。模架常用的材料有：中碳鋼（45鋼、50鋼、55鋼）調(diào)質(zhì)處理、高強(qiáng)度QT、鑄鋼、鑄低合金鋼、調(diào)質(zhì)處理的P20鋼等。經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)使得模具制造廠家對(duì)于未經(jīng)熱處理的中碳鋼塑料模架及塑料模具專用推桿的選用更為謹(jǐn)慎，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對(duì)模具的材料選擇和熱處理工藝更科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)。
4.技術(shù)改造的規(guī)模和設(shè)備更新速度的加快前所未有
近年來(lái)，行業(yè)中出現(xiàn)產(chǎn)能的擴(kuò)充現(xiàn)象尤其凸顯，高端的加工設(shè)備增添很多，如：五軸高速加工中心、三座標(biāo)測(cè)量?jī)x、慢走絲線切割機(jī)床、大型合模機(jī)、大型精密電火花機(jī)床、石墨電極加工中心機(jī)床、深孔鉆床、大型龍門磨床、大型龍門數(shù)控銑床、大型高壓真空淬火爐等設(shè)備。這些優(yōu)良的裝備投入為加大產(chǎn)出，縮短制模周期，制造精密、復(fù)雜模具提供了保證，壓鑄模的生產(chǎn)運(yùn)作正改變著“依賴鉗工”修正裝配的制模模式，朝著“只裝少配”的方向邁進(jìn)。
5.壓鑄模具生產(chǎn)專業(yè)化程度尚有待提高
提高模具的專業(yè)化生產(chǎn)是市場(chǎng)細(xì)分的產(chǎn)物，也是提高模具質(zhì)量和降低成本的發(fā)展趨勢(shì)。這里所講的專業(yè)化不單是模具種類分工的專業(yè)化（如專門制作塑料模、沖模、壓鑄模等），也不是單單停留在模具大型、中型或小型之分（這主要由企業(yè)設(shè)備狀況決定），最理想的專業(yè)化分工是以特定的壓鑄件產(chǎn)品來(lái)劃分，形成有些企業(yè)專門制造某類產(chǎn)品模具特別專長(zhǎng)，質(zhì)量特別好，成本特別低，得到市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)這類模具采購(gòu)量相對(duì)集中。
在壓鑄模制造行業(yè)中，目前雖然有像摩托車曲軸箱、大型汽車殼體、電梯梯級(jí)、電動(dòng)工具殼體等類壓鑄模集中度略為高些，但還沒有達(dá)到像汽車輪胎模、汽車保險(xiǎn)桿模、汽車儀表板模、電機(jī)轉(zhuǎn)、定子沖模、車燈模等的專業(yè)化程度。
6.壓鑄模具出口市場(chǎng)日趨興旺
近期國(guó)外采購(gòu)商從未間斷地到*考察和選點(diǎn)，國(guó)內(nèi)模具企業(yè)加大向外宣傳推介的力度，雙動(dòng)的結(jié)果是在我國(guó)采購(gòu)壓鑄模的數(shù)量逐年增多?！叭绾纬薪雍猛鈫?？如何才能造到符合不同*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求？”成為近期同行中的熱門話題。我國(guó)出口的壓鑄模具目前集中在歐洲、北美、日本、韓國(guó)等地，據(jù)了解部分企業(yè)的出口模具量已占總產(chǎn)值的30%以上。越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)壓鑄模飄洋過海，這些模具共同特點(diǎn)是用料考究、制作精良、尺寸精度高、能符合客戶標(biāo)準(zhǔn)要求、使用壽命和鑄件質(zhì)量達(dá)到或趨近國(guó)外先進(jìn)水平，同時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。寧波鑫達(dá)模具有限公司為加拿大某公司制作的汽車面板骨架模鑲塊及赴德的精密壓鑄模，寧波臻至機(jī)械模具有限公司為意大利制造的電機(jī)殼模，都因尺寸精確、交貨周期短而贏得市場(chǎng)。共立精機(jī)（大連）有限公司長(zhǎng)期大量為日本和亞洲某國(guó)提供模具。此外，公認(rèn)制造難度大、要求高的大型汽車壓鑄模，我國(guó)無(wú)能力出口的記錄被改寫：2005年一汽鑄造模具設(shè)備廠出口到加拿大的汽車油底盤壓鑄模由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、設(shè)計(jì)先進(jìn)、制作精湛得到外商認(rèn)可，一再追加定單。廣州市型腔模具制造有限公司為多家歐洲大型壓鑄公司設(shè)計(jì)與制造了多套汽車壓鑄模（在18000—20000KN壓鑄機(jī)上生產(chǎn)），像橋車離合器、變速箱、油底盤等類模具設(shè)計(jì)成熟、質(zhì)量控制嚴(yán)格、準(zhǔn)點(diǎn)交付、使用壽命長(zhǎng)，得到客戶的好評(píng)，去年還把電梯梯級(jí)壓鑄模（在25000—30000KN壓鑄機(jī)上生產(chǎn)）返供到歐洲。我國(guó)大型、復(fù)雜、精密的壓鑄模只進(jìn)口無(wú)出口的歷史已經(jīng)結(jié)束，巨大的海外需求將會(huì)為各廠家提供更加廣闊的市場(chǎng)。
五、建議
①正確合理地選用模具標(biāo)準(zhǔn)件，提高企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，是提高模具的質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，縮短制造周期的有效途徑。模具標(biāo)準(zhǔn)化程度是衡量一個(gè)*模具水平的重要標(biāo)志，國(guó)外先進(jìn)工業(yè)*模具標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)70-80%，而目前我國(guó)約為40%，而壓鑄模具標(biāo)準(zhǔn)的建立和標(biāo)準(zhǔn)件的商品化生產(chǎn)及使用覆蓋面都低于沖模和塑料模，盡管壓鑄模具*標(biāo)準(zhǔn)新的修訂版于2004年3月頒布實(shí)施，但內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，指導(dǎo)力不強(qiáng)。建議組織力量，參考北美壓鑄標(biāo)準(zhǔn)和ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)再次充實(shí)和修訂。
②目前國(guó)產(chǎn)的H13鋼材質(zhì)量和穩(wěn)定性仍未盡人意，當(dāng)制造要求高、或使用壽命長(zhǎng)、或鑲塊較大以及出口模具時(shí)基本還*進(jìn)口鋼材，國(guó)產(chǎn)鋼材與進(jìn)口鋼材價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，很大程度上影響到市場(chǎng)開拓的競(jìng)爭(zhēng)力。作為世界鋼鐵生產(chǎn)量*的*，沒有什么理由把技術(shù)附加值高的模具鋼市場(chǎng)向外國(guó)人拱手相讓，我們呼吁和迫切期待鋼鐵行業(yè)能重點(diǎn)扶持幾個(gè)生產(chǎn)廠點(diǎn)，加速提升冶煉及鍛造技術(shù)，及新模具鋼種的研發(fā)，為模具行業(yè)提供所需的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料。
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