留學深造是很不錯的選擇，想要去法國留學，有關法國國立高等航天航空語言要求，接下來就隨小編一起去了解下法國公立*研究生申請條件？，法國國立航空航天*，法國的航空專業(yè)有哪些優(yōu)勢??
1.法國公立*研究生申請條件？
馬里蘭*是華盛頓地域*一所大型綜合公立高等院校，下面是小編是對馬里蘭*研究生申請條件的介紹。馬里蘭*是美國最著名的公立研究型*之一，也是美國*聯(lián)合會60名會員之一。馬里蘭*的目標是成為全美學術研究、研究生教育的中心。與此目標相對應，馬里蘭*主要授予博士學位和MBA學位。馬里蘭*共有13個。馬里蘭*研究生申請條件2.申請截至日：每年6月1日(春季)，12月1日(秋季)，8月1日(冬季)3.語言成績：GPA：3.5；TOEFL分數(shù)要求：100；IELTS分數(shù)要求：7.0；4. 研究生留學費用：23760.0 美元馬里蘭*在全美以及全球范圍內選聘那些擁有*學位、*學術水平的專業(yè)人士作為師資，并且要求所有教師通過學術研究獲取國際聲譽，運用創(chuàng)新性的方法進行教學、以*質量的工作服務社會。強勢專業(yè)：信息系統(tǒng)、航天與航空工程、計算機工程、電子電氣電子通訊工程。學校聲譽馬里蘭*的聲望與地位得到了專家、媒體、學生公眾的高度認可?！堆呕⒒ヂ?lián)網(wǎng)生活雜志》把馬里蘭*選為美國最著名的50所研究型*之一。馬里蘭*史密斯商是全美*商之一，位居全美第19位，位居全球高等第23位，其中在IT專業(yè)排行第4位，在學術研究方面排行第6位。專業(yè)設置電子商務專業(yè)包括：供應鏈管理、電子商貿、金融工程、技術管理、全球組織管理學課程在美獨占鰲頭。MBA專業(yè)包括會計、商務電子溝通、電子商務、創(chuàng)業(yè)管理、金融、金融工程、全球經(jīng)濟與組織管理、信息系統(tǒng)、管理咨詢、人力資本管理、技術管理、管理科學、市場營銷、戰(zhàn)略管理、供應鏈管理學專業(yè)。留學費用：1．每學期學費：學士學位：每年9000—14000美元。研究生：每年9000—20000美元 ；2.生活費：每年人民幣8萬元至10萬元3.保險費：500—1000美元，10-15wRMB以上。4：申請該院校費用：100美元。以上內容是小編對馬里蘭*研究生申請條件的介紹，馬里蘭*的目標是成為全美學術研究、研究生教育的中心，想要藝術留學該院校的同學可要抓緊時間準備申請哦，申請期間有任何問題可以咨詢美行思遠藝術留學專家。本文版權屬于美行思遠（
2.法國國立航空航天*
法國國立高等航空航天譯為：高等航空與空間，法國國立航空航天*或法國航空航天*，成立于1909年，隸屬于法國國防部，是最負盛名的重點法國*校之一，世界上*個專門的航空航天工程學校，歐洲航空航天領域最著名的高等學府，世界公認的航空及航天領域著名高校之一。法國國立航空航天*為歐洲航空航天領域最著名的高等學府。在歐洲，每年20%的航空航天領域的碩士、工程師畢業(yè)生來自于此。擁有碩士階段、工程師及博士階段在校生共計1600人。
3.法國的航空專業(yè)有哪些優(yōu)勢
強大的行業(yè)通過大量的歐洲合作項目，法國航空業(yè)已經(jīng)獲得競爭力，享有世界聲譽。它是當今世界一流的工業(yè)巨頭:擁有131 000名高素質員工，2006年營業(yè)額達300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空中客車項目有關。法國航空業(yè)涉足所有的細分市場，在研發(fā)、貿易差額、熟練工作崗位的提供與增長等方面均產(chǎn)生重大影響。得益于市場的活力，伴隨著眾多新項目的成功和眾多大額訂單的獲得，法國工業(yè)在2005年和2006年取得到了重大發(fā)展，年均增長率遠遠超過10%。領先市場的企業(yè)集團航空業(yè)由十來個企業(yè)集團構成，它們均位居各自細分市場的前沿，甚至占據(jù)*位置，例如:歐洲宇航防務集團/空中客車(EADS/Airbus)，是民航飛機領域的領頭羊，與波音(Boeing)并駕齊驅;透博梅卡(Turbomeca)公司，是直升機發(fā)動機的世界*廠商;歐洲宇航防務集團(EADS)的子公司歐洲直升機公司()，是世界*的直升機生產(chǎn)商，擁有“美洲獅”和“獵豹”直升機項目;達索飛機制造公司(Dassault)，以法爾康項目成為私人噴氣式飛機的世界*，以飆風戰(zhàn)斗機(Falcon)而成為軍用航空業(yè)的重要成員;阿麗亞娜空間公司()，位居世界衛(wèi)星市場的一流行列;還有泰雷茲電子裝置公司(Thalès )、阿爾卡特阿萊尼亞宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。這些集成企業(yè)擁有一個由數(shù)百個分包商和供貨商組成的網(wǎng)絡，它們在各專業(yè)領域占據(jù)尖端位置，如嵌入式計算機技術、導航與偵測系統(tǒng)和復合材料等。訓練有素的勞動力對于這個60%由工程師和管理人員組成的隊伍來說，勞動力的素質是一個關鍵要素。高層次工程師的培訓工作由著名院校負責，如國立高等航空航天(Sup’aéro)、國立高等航空制造工程(Ensica)、國立高等民用航空(Enac)、國立高等機械與航空技術(Ensma)等。密集的科研活動法國航空企業(yè)營業(yè)額的16%用于研發(fā)，超過其各大競爭國企業(yè)的投入水準。私人投入的研發(fā)經(jīng)費高達23億歐元，雇用職員15 600人，其中8 400人為研究人員。公共投入也非常積極，尤其是*航空空間研究設計院(Onera，2 000名職員，其中1 500名研究人員)、*空間研究中心(CNES，積極參與歐洲宇航局的項目)和國立科技研究中心(CNRT)。法國的杰出研究領域有:推進與燃料、復合材料、空氣動力學、聲學、嵌入電子與信息系統(tǒng)等。CATIA計算機輔助制造與設計軟件是一個成功典范:最初由達索飛機制造公司(Dassault)為內部需要而創(chuàng)建，后來逐漸被國際市場確認為行業(yè)標準。法國:吸收外來投資的樂土法國駐有大量外國企業(yè)，既包括涉及法國企業(yè)的歐洲企業(yè)集團(歐洲宇航防務集團EADS、區(qū)域運輸機公司ATR等)，又包括獨立分包商和供貨商。目前這些企業(yè)的營業(yè)額達到行業(yè)總營業(yè)額的47%。來自世界各地的50家設備制造商參加了空客A380飛機的設計。眾多外國企業(yè)，尤其是美國企業(yè)參加了飆風戰(zhàn)斗機(Falcon)的設計。
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