? ? ? ?廣州瀚達(dá)學(xué)校怎么樣??廣州瀚達(dá)學(xué)校位于廣州市白云區(qū),主要開設(shè)白云區(qū)汽車鈑金、白云區(qū)汽車噴漆、白云區(qū)汽車美容、白云區(qū)汽車機電、白云區(qū)汽車綜合維修等培訓(xùn)項目,廣州瀚達(dá)學(xué)校立志打造“汽修精英藍(lán)領(lǐng)培訓(xùn)基地”。●?廣州瀚達(dá)學(xué)校汽車維修鈑金技師班《點擊查看
技術(shù)等級
課程模塊名稱
課程內(nèi)容
學(xué)制(全日制)
鈑金
技師
汽車鈑金快修
車身的小面積損傷修復(fù)、大梁的校正、仿真件制作、各種焊接工藝、車身各結(jié)構(gòu)部件的更換、汽車服務(wù)店團(tuán)隊管理、經(jīng)營與營銷。
三個月
車身變形矯正與修復(fù)
汽車服務(wù)經(jīng)營管理精要
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? ? ? ??廣州瀚達(dá)學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo):
? ? ? ??瀚達(dá)學(xué)校以"培養(yǎng)面向高端汽車維修企業(yè)的即用型精英技術(shù)人才"為目標(biāo),以打破傳統(tǒng)、創(chuàng)建企業(yè)化職業(yè)教育模式為使命。為適應(yīng)現(xiàn)代汽車個性化、高技術(shù)的發(fā)展方向,創(chuàng)辦了一套與企業(yè)全面接軌的教學(xué)模式——"瀚達(dá)模式",從教學(xué)師資、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)設(shè)備與工具、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)范上全方位與企業(yè)接軌,被譽為"車間里的學(xué)校"。
? ? ? ??瀚達(dá)與*4000多家4S店、大型汽車維修企業(yè)、連鎖型汽車維修企業(yè)及相關(guān)院校等建立了深入密切的聯(lián)系,形成了"技術(shù)―培訓(xùn)―就業(yè)"相互支持、相輔相承的職業(yè)發(fā)展體系。
? ? ? ??瀚達(dá)開設(shè)汽車維修大專班、汽車服務(wù)工程培訓(xùn)、汽車機電維修班、汽車美容裝潢班、汽車貼膜工程培訓(xùn)、汽車維修噴漆班、汽車面漆調(diào)色、汽車維修鈑金、企業(yè)定向課等數(shù)十種為實用的專業(yè),以滿足龐大汽修市場對稀缺人才的渴求。此外,瀚達(dá)汽修根據(jù)學(xué)員自身基礎(chǔ)、素質(zhì)、能力的特點,制訂了獨特的人性化教學(xué)管理模式,讓您學(xué)有所成。
? ? ? ?廣州瀚達(dá)學(xué)校的師資怎么樣?
? ? ? ??瀚達(dá)汽修已擁有了一支專家型的專職教師隊伍,他們均為來自于4S店、大型綜合汽修廠、大型汽車美容企業(yè)的技術(shù)骨干精英,實踐經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬,曾任車間主管、質(zhì)檢、總質(zhì)檢或技術(shù)總監(jiān)等,且均具有豐富的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)管理經(jīng)驗。[圖片3]
瀚達(dá)吳老師 汽車美容技師
? ? ? ???2001年至2005年 在韶關(guān)市挑戰(zhàn)者汽車服務(wù)店任店長。
??????? 2006年至2008年 在廣州市南菱汽車銷售服務(wù)集團(tuán)有限公司三菱4S店任美容部主管。
??????? 2009年至2013年 在廣汽豐田汽車有限公司任美容主管。
??????? 熟悉貼膜、四輪定位;精通、拋光、封釉、鍍膜、輪胎更換及修補、美容裝飾、等各項汽車美容技術(shù)。對美容店的營銷策劃、管理及保險理賠有豐富的經(jīng)驗,是汽車美容的專業(yè)型培訓(xùn)導(dǎo)師。
? ? ? ?培訓(xùn)特點:注重銷售管理、條理清晰。
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? ? ??廣州瀚達(dá)學(xué)校怎么樣?看看下面的廣州瀚達(dá)學(xué)校學(xué)員心聲分享:
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[圖片4]專業(yè):汽車機電維修 11年9班姓名:陳文友?故障:離合器分離不徹底故障心得:一輛金杯海獅車型,由于發(fā)現(xiàn)發(fā)動機與變速器接合處有機油漏出,故拆下變速器更換曲軸后油封,在更換曲軸后油封的過程中由于需要拆除離合器,故對離合器做了詳細(xì)的檢查。經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)幾個問題:①離合器摩擦片的鉚釘深度為0.33mm,已經(jīng)接近使用極限值0.30mm,故建議更換;②發(fā)現(xiàn)分離軸承有些許卡滯但未異響,為保險起見建議更換。③發(fā)現(xiàn)壓盤的膜片彈簧磨損的深度、寬度和擺度均已出現(xiàn)輕微的磨損,其磨損極限分別為<0.60mm、<5.0mm、<0.5mm,想必是因為分離軸承的卡滯造成的,且壓盤的工作面已出現(xiàn)0.13mm,所以也建議更換。由于飛輪的平面誤差達(dá)到0.32mm,且計算出經(jīng)加工后的飛輪厚度在其基本厚度<1.2mm厚度的修理尺過內(nèi),故可進(jìn)行加工后無須更換。在將所有的零部件裝好后,我們進(jìn)行了離合器踏板高度與自由行程的調(diào)整,其高度與自由行程分別按190mm和12mm進(jìn)行調(diào)整。在裝復(fù)與調(diào)整后,進(jìn)行掛檔試驗發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機起動時有齒輪撞擊聲,且掛不進(jìn)檔,而且是所有的檔位懷疑是踏板高度調(diào)整不當(dāng)造成離合器分離不清。故又進(jìn)行了一次踏板高度調(diào)整,調(diào)整后進(jìn)行掛檔試驗,仍舊分離不清。因此我們一個人在駕駛位踏離合踏板,另一個人觀察離合分泵推桿的工作行程,測得推桿的沖程為13mm,由此沖程已說明在離合器踏板至分泵之間的操縱機構(gòu)及液壓系統(tǒng)均沒問題。那分離不清只能是在我們進(jìn)行維修過的部分—離合器(變速器內(nèi)部原因之前是工作良好的,且我們沒有進(jìn)行拆卸)。那么離合器的各部件都是新的,在裝復(fù)過程中我們有沒有發(fā)現(xiàn)分離軸承在導(dǎo)管上或摩擦片在輸入軸外花鍵上有卡滯的現(xiàn)象。那故障的原因很可能是摩擦片正反面裝反了,這是由于摩擦片的正面(即對著變速器一面)是裝有減震彈簧,因此那一面有高出摩擦塊平面的凸緣,而另一面是平的。假若裝反了,凸緣一面的凸緣會頂在飛輪的固定螺桿上,造成在離合器分離時摩擦片仍有來自飛輪傳遞過來的動力而旋轉(zhuǎn),造成分離不清。因此,我們將離合器拆卸進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)情況并非如我們想象那樣,離合器沒有裝反。那么是什么原因造成離合分離不清的呢?在對各部件進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn),那是機油與灰塵的混合物,很粘!看到這,原因出來了,原來由于該車曲軸后油封漏油造成飛輪及外圍殼體上粘有很多機油......
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