日立EX1100型挖掘機(jī)，鏟斗容量為6.3m3，每班需補(bǔ)充的燃油量在800L以上，所以及時補(bǔ)充清潔燃油是一項(xiàng)既頻繁又必須要做的重要工作。眾所周知，燃油清潔度是直接影響機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素之一。由于燃油在轉(zhuǎn)運(yùn)、補(bǔ)充等過程中存在著不同程度的污染，而施工現(xiàn)場的挖掘機(jī)又因移動頻繁，根本不可能為以交流電動機(jī)作為動力的濾油機(jī)隨時架設(shè)專用電源線；標(biāo)準(zhǔn)油罐車雖能在加油速度上滿足此類大型機(jī)械的要求，但又沒有濾油裝置，因而受施工現(xiàn)場種種客觀因素所限，無法實(shí)現(xiàn)對挖掘機(jī)所加的燃油進(jìn)行有效的過濾。使燃油系統(tǒng)的故障增多，直接影響了機(jī)器的正常工作及系統(tǒng)元件的使用壽命。因此，燃油清潔度始終是一個未能獲得很好解決的問題。為此，筆者想通過增設(shè)一套隨機(jī)燃油過濾加油裝置來解決此問題，但“動力源”卻成了難題，后通過對有關(guān)資料的分析，確認(rèn)利用該機(jī)的主液壓系統(tǒng)即可解決此問題。該機(jī)的液壓系統(tǒng)上有3個液壓泵，其中3號液壓泵的壓力油流至旋轉(zhuǎn)控制閥組后，除了為旋轉(zhuǎn)馬達(dá)提供壓力油外，同時還通過該閥組中的其相應(yīng)的工作回路進(jìn)行合流，以增加機(jī)上工作裝置的運(yùn)動力量和速度。該閥組中有一個動臂換向閥（命為3號動臂換向閥），該閥右邊的先導(dǎo)油接口與控制動臂提升的先導(dǎo)油路相通，左邊的先導(dǎo)油接口與液壓油箱相通。由此可知，3號動臂換向閥僅在動臂提升時起到將3號液壓泵的壓力油與其他液壓泵的壓力油合流的作用，其余時間該閥均處于不工作的“中立”位置。所以它的左主油道為一個未使用的閑置位置，此位置即可成為在該機(jī)上增設(shè)燃油過濾加油系統(tǒng)所需動力源的接口擱置。附圖為所增設(shè)的燃油過濾加油系統(tǒng)的工作原理圖。由圖知，該系統(tǒng)由泵油系和濾油系兩部分組成，現(xiàn)將該過濾加油系統(tǒng)的工作原理簡述如下：（找工程機(jī)械維修到*易修網(wǎng)）

    （1） 當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)油罐車送油時，因其上有機(jī)械油泵進(jìn)行泵油，所以燃油過濾加油系統(tǒng)的泵油系不必工作，僅濾油系參與工作。具體為：操縱換向閥11，接通動力加油口油泵將燃油經(jīng)動力加油口、換向閥11泵送至燃油濾清器10進(jìn)行過濾后加入主機(jī)燃油箱。

    （2）當(dāng)用自制簡易油罐車或大鐵桶送油時，燃油過濾加油系統(tǒng)的泵油系、濾油系同時進(jìn)行工作。具體為（如附圖所示位置）：先操縱換向閥11，接通齒輪泵1至燃油濾清器10的油路。然后，打開先導(dǎo)油開關(guān)閥4，操縱先導(dǎo)閥5，來自主先導(dǎo)油路的先導(dǎo)壓力油使3號動臂換向閥的閥芯向右移動，同時打開液控開關(guān)閥7，3號液壓泵的壓油便經(jīng)3號動臂換向閥的左主油道、先導(dǎo)式減壓閥6、液控開關(guān)閥7至齒輪馬達(dá)3，使其轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒輪泵1工作，將燃油從非動力加油口經(jīng)進(jìn)油粗濾網(wǎng)13 吸入后，以一定的壓力和流量經(jīng)換向閥11至燃油濾清器10進(jìn)行過濾，然后加入主機(jī)燃油箱。（找工程機(jī)械維修到*易修網(wǎng)）

    該過濾加油系統(tǒng)除各元件的固定支座、連接板、聯(lián)軸器需根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行自行設(shè)計、加工外，其余均可選用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件或找可利用的舊件代替，然后選擇合適的位置進(jìn)行安裝。該系統(tǒng)可徹底確決因施工現(xiàn)場種種條件所限而存在的燃油清潔度的問題，確保在任何情況下都能對該機(jī)所加的燃油進(jìn)行有效過濾，同時大大地降低了對油罐車送油的依賴程度，為機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了可靠保障，也可給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。