低空無人機(jī)操控技術(shù)作為一門新興技術(shù),在各行業(yè)領(lǐng)域都發(fā)展著自己獨(dú)特的作用,由于無人機(jī)成本低、無傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)也廣泛應(yīng)用在各行業(yè)領(lǐng)域。不過隨著無人機(jī)應(yīng)用的普及,人們對于無人機(jī)操控技術(shù)水平要求也是越來越高,無人機(jī)駕駛員的需求也越來越多。

行業(yè)現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展無人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外,在民用領(lǐng)域也越來越廣闊。由于無人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無人員上網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn),目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測繪航測、高壓線巡查、遠(yuǎn)程監(jiān)控、救災(zāi)救援、地址勘探、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)表演等領(lǐng)域,越來越多的行業(yè)正希望用無人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。

據(jù)官方數(shù)據(jù),截止2015年12月31日,我國的持證駕駛員已達(dá)到2142人。段志勇老師介紹,這其中"80后"群體占到一半以上,而"90后"也有近三成的比例。無人機(jī)駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示,華北地區(qū)達(dá)到3.71(每百萬人中駕駛員數(shù)量),明顯高于新疆地區(qū)的2.26和中南地區(qū)的1.64,其中香港地區(qū)也在去年實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)駕駛員的"零突破"。

行業(yè)前景

由于我國低空無人機(jī)操控技術(shù)起步較晚。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少。當(dāng)下無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對低空無人機(jī)操控人才的需求非常迫切,人才需求缺口大、供不應(yīng)求,無人機(jī)駕駛員將是令人向往的高薪職業(yè),又是緊缺人才之一。

在民航局發(fā)布《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》之后,*無人機(jī)用戶必須考取駕照才能夠合法使用無人機(jī),同時(shí)無人機(jī)能在哪里飛、如何飛,現(xiàn)在也有了"交規(guī)",飛速增長的無人機(jī)駕駛員數(shù)量背后,反映了無人機(jī)行業(yè)巨大的市場潛力。

*目前各行各業(yè)對無人機(jī)的需求是非常大的,而未來無人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化,包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬人左右,以媒體行業(yè)為例,據(jù)估計(jì),單是*電視臺就有約1萬人需要考取無人機(jī)駕照,可以說,在很長一段時(shí)間內(nèi),我國無人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài),無人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在長期保持火爆。

無人機(jī)駕駛員未來趨勢

段志勇透露,以現(xiàn)有的培訓(xùn)力量,我國的無人機(jī)駕駛員正在以每天50-80人的速度飛速增長,而隨著報(bào)名人數(shù)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的增加,未來我國無人機(jī)駕駛員的數(shù)量將以幾何數(shù)字增長。2016年我國無人機(jī)培訓(xùn)將呈現(xiàn)井噴的趨勢,火爆的培訓(xùn)需求也使得無人機(jī)駕駛員成為未來20年內(nèi)的潛力職業(yè)之一。

2016年作為無人機(jī)元年,無人機(jī)的相關(guān)服務(wù)、應(yīng)用也將呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的增長,無人機(jī)駕駛員也將作為一大突破點(diǎn),吸引更多的無人機(jī)愛好者涌入,帶動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。