一、專業(yè)名稱、招生對象與學(xué)制

1、專業(yè)名稱:海員

2、招生對象:普通*畢業(yè)生及同等學(xué)歷者

3、學(xué) 制:三年

二、專業(yè)介紹

隨著世界航運(yùn)事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,高素質(zhì)航運(yùn)人才極度短缺,海員已經(jīng)成為國內(nèi)外備受關(guān)注的行業(yè)之一。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì),目前*高級船員缺口為1.3萬人,企業(yè)對海事院校畢業(yè)生需求與供應(yīng)比率大約為4:1,中小型企業(yè)對船員需求缺口更大,未來幾年內(nèi)高級船員供應(yīng)量將更為緊張。

本專業(yè)培養(yǎng)符合STCW公約馬尼拉修正案和*人民共和國《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(交通運(yùn)輸部令2011年第12號,簡稱"11規(guī)則")等法規(guī)要求,掌握現(xiàn)代航海的相關(guān)理論及技能,具備駕駛和管理船舶能力,并且精通水手業(yè)務(wù),具有海船駕駛員適任證書和海船值班水手適任證書的船員。

三、核心課程

公共基礎(chǔ)課、航海學(xué)、海洋氣象與海洋學(xué)、船舶值班與避碰、船舶貨運(yùn)、航海儀器、船舶操縱、船舶安全管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船用雷達(dá)與ARPA、GMDSS通訊設(shè)備、航海英語等。

四、招生要求

1、限男性,五官端正,無不良行為記錄,政審合格,身體健康,熱愛航海事業(yè);

2、身高不低于160CM,無色盲,無色弱,水手裸眼視力任何一眼不低于4.7(0.5),機(jī)工經(jīng)矯正,即戴眼睛雙眼視力均能達(dá)到4.8以上,無口吃,無平足,肝功能正常,無陽性,以往無大病,無慢性病和傳染病,直系親屬無精神病史,無紋身、無殘疾、聽力正常。符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)的人員。

五、主要就業(yè)崗位群

海員按職務(wù)分為高級海員和普通海員兩類;按專業(yè)分船舶駕駛與船舶輪機(jī)兩類。高級海員(也叫國際海員)是在船舶上從事管理性工作,又叫干部海員如:三副、三管輪、二副、二管輪、大副、大管輪、船長、輪機(jī)長等。普通海員在船舶上從事一般支持性事務(wù)工作,如水手、機(jī)工手、水手長、機(jī)工長等。

六、本專業(yè)2018就業(yè)待遇情況

七、部分可就業(yè)單位

株洲南方航空高級技工學(xué)校畢業(yè)學(xué)生主要面向COSCON,COSCO BULK,中海發(fā)展,中海集運(yùn)等公司從事遠(yuǎn)洋、近洋及沿海船舶駕駛工作及港口引航,亦可從事航運(yùn)管理、貨運(yùn)代理等相關(guān)職業(yè)。

八、專業(yè)咨詢問答

1、什么叫海員?海員包括哪些人員?

答:在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員.海員分為兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,又稱工人海員。

2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的?

答:海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,又稱為國際海員;乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,為區(qū)域類海員;丙類海員可在沿海航區(qū)航行;丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書有哪些?這些證書的含金量如何?

答:《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、"四小證"(船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生)等;駕駛專業(yè)高級海員還應(yīng)取得"三小證"(雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊)等;甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等;特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強(qiáng),在全世界通用。因此,有了海員證,就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠(yuǎn)洋巨輪,可以成為一個(gè)航海家,實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。

4、海員的市場需求如何?就業(yè)有無?

答:世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸,因此海運(yùn)是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO/ISF(國際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì))調(diào)查報(bào)告分析:"全球性的船員緊缺,就世界范圍看,目前全世界大概需要100萬海員,其中普通海員占60萬"。我國是世界上航運(yùn)線長的之一,有延綿18000多公里的海岸線,自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員,世界海員市場是一個(gè)供不應(yīng)求的市場,至少未來十年,海員能夠百分之百的就業(yè)。現(xiàn)在國際航運(yùn)市場況爭激烈,海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重,不同航運(yùn)支出成本之所以差別很大,關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)基本不再使用本國的高薪海員,而是轉(zhuǎn)向*、菲律賓等。發(fā)展中勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員,這樣航運(yùn)公司就降低了成本。增加民收益。目前*海員外派量每年都以兩位數(shù)增長,再則,隨著*經(jīng)濟(jì)的迅速崛起,地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展?fàn)畲?這樣,對海員的需求量就特別大。

5、海員能不能做為一種職業(yè)?職業(yè)前景如何?

答:很早以前,海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè),誰家里有人做國際海員,走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多,能周游世界,還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來品,真是令人羨慕。今天,海員仍是一種很好的職業(yè):一是采取"定單式"培訓(xùn),培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)*都高;二是職業(yè)收入高,投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回;三是勞動(dòng)強(qiáng)度小,現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高,海員在船上主要是值班,坐辦公室;四是升遷機(jī)會(huì)多,普通海員可以升高級海員,直至船長(輪機(jī)長)。一般做到大副,輪機(jī)長,船長時(shí)大部分海員不再每年都工作,每月工作可達(dá)到2.5萬元以上,每年工作3到4個(gè)月就可收入10萬元以上。當(dāng)然海員也有一定的風(fēng)險(xiǎn)性,工作也比較寂寞一點(diǎn)。且升到大副之前每年要常在外工作,每年只有2--4個(gè)月陪伴家人。但要把目光放長遠(yuǎn)一些,海員一般6--8年可完成陸上工作人員30--40年才可以完成的資金積累,可以說是辛苦一人,幸福全家,自己工作5年就可以抵得上陸上一家兩口奮斗十幾年才可以買房買車。

6、在船上工作有沒有危險(xiǎn)?船上工作環(huán)境怎樣?

答:現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng),國際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%,遠(yuǎn)比陸地上安全。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長,船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何?船東的生活條件如何?船東為海員納交哪些保險(xiǎn)?

答:船上的生活條件很好,高級海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費(fèi),伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn);在船上工作,船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。

8、海員在船上每天工作多長時(shí)間?每次出海多長時(shí)間?

答:海員在船上每天工作8小時(shí);每年一般工8至10個(gè)月;每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排?差旅費(fèi)如何解決?

答:海員一般工作8至10個(gè)月安排一次休假,假期2至4個(gè)月;下船公休,公司負(fù)責(zé)報(bào)銷往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自已的需要選擇工作時(shí)間和休假時(shí)間,如嫌休假時(shí)間不長可申請延長休假,時(shí)間自己選擇,但延長休假期間每月只有1000--2000的生活。

10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣?

答:海員工資一般包括三部分:基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額,還要根據(jù)航線、職位等確定。如果英語水平還不錯(cuò),可輕松進(jìn)入外國航運(yùn)集團(tuán),國外待遇較好,工資是國內(nèi)集團(tuán)的兩倍左右,且休假時(shí)間長,每年可休假4--6個(gè)月。

11、海員工資是如何發(fā)放的?

答:船上工資每月底發(fā)放,勞務(wù)費(fèi)、獎(jiǎng)金每次干完活馬上就發(fā)放,工資從不拖欠。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn),支付不了工資時(shí),船舶所在的海事*就可以將船舶先行拍賣,首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資,海員可向海事局投拆,這樣船東的船舶很可能被扣押,待發(fā)放工資后放行。

12、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣?

答:航行當(dāng)中,船上人員每天按三班輪流,每班8個(gè)小時(shí);高級海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙控制室或自已的室內(nèi)值班;普通海員(機(jī)工、水手)干些雜活;下班之后是自由時(shí)間,可以看錄像、健身、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間,海員不負(fù)責(zé)裝卸,裝卸貨的工作由所到的碼頭工人完成,海員除值班的以外,其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。

13、培訓(xùn)后在船工作的待遇怎么樣?

答:按國際慣例,船員享有全額保險(xiǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、年休假等基本福利。海員工資一般包括三部分:基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額,還要依據(jù)船舶類型、大小、職位、航線等具體情況而定。在船工作期間,船東負(fù)責(zé)船員的食宿,負(fù)責(zé)支付船員上下船的路費(fèi),負(fù)責(zé)供應(yīng)勞保用品并負(fù)責(zé)船員的醫(yī)療保險(xiǎn)及人身保險(xiǎn)等。