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三、助學政策1.凡在我校就讀并取得我校學籍的學生每人每年*減免學費2400元,學校依據(jù)*免學費政策,已在學費中直接減免。2.連片特困地區(qū)學生及建檔立卡,其他地區(qū)學生按15%的比例進行評選,低保、特困救助和殘疾家庭、貧困家庭學生享受兩年*困難補助2000元每年,相關資助執(zhí)行*政策標準。3.為加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育,*、地方財政大幅增加對職業(yè)學校的投入支持,設立中等職業(yè)教育*獎學金,相關獎勵按*政策標準執(zhí)行。
學校助學政策1.每學年學校設立學生資助與獎勵基金。對專業(yè)成績突出和特長鮮明的學生實行獎勵政策,評定一、二、三等獎學金(一等獎學金2000元/人;二等獎學金1500元/人;三等獎學金1000元/人),頒發(fā)證書和獎金2.設立貧困生入學綠色通道,免費提供校內(nèi)實訓場地,用于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐,也可以提供勤工儉學崗位3.校企合作單位在各專業(yè)設立專項的獎勵經(jīng)費,并安排*就業(yè)班學生到企業(yè)頂崗實習,獲得一定的報酬,用于支付學習和生活費用。

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選擇學校不是一件簡單的事情,可能有些學生會花費很多的時間,才能知道學校的基本信息,其實現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展,大家要收想了解學校的信息,還是非常方便的,直接打電話給招生辦老師詢問就行,這樣也不會浪費大家太多的時間和精力
*生升入高中的比例是多少?相信家有*生的學生和家長都很清楚,雖然每一個省(市)的升學率都不一樣,但是毫無意外,都是在50%左右,這也就意味著會有差不多一半的*生上不了高中。 而這樣的結果是和*的政策導向有關的,早在2010年,《*中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年) 》就豎起了一面大旗:今后一個時期,總體保持普通高中和中等職業(yè)學校招生規(guī)模大體相當。大體相當,也就是各占50%,也就是要刷下去一半的學生。千萬不要以為這個綱要僅僅只是一個政策而已,它是在切實推行、而且一定會實現(xiàn)的戰(zhàn)略目標。毋庸置疑,隨著一聲號召,各地*終都會實現(xiàn)*錄取率維持在50%左右的目標,所以家有*生必須接受這個結果:一半的孩子上不了高中,且不接受反駁!
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 四個不同:
一是在高中階段學習的內(nèi)容不同。對口升學班不采用普高教材,語文、數(shù)學、英語三科由教育部職業(yè)教育與成人教育司指定的統(tǒng)一教材;各個專業(yè)由*教育主管*指定與專業(yè)相關的統(tǒng)一教材。
對口升學所有開設的課程難度都低于普高,教材的難度比普高教材低了很多,這對高職生來說是非常有利的。
二是高考試卷與普高生不同。對口升學各科高考試卷均由各省市自行單獨命題,各專業(yè)考生語數(shù)外三科試卷相同,各專業(yè)綜合卷再分專業(yè)單獨命題。
三是在選學專業(yè)的時間上與普高生不同。普高生在參加*統(tǒng)一高考后,各人根據(jù)自己的成績報考不同的高校,選學不同的專業(yè);對口升學則是在職高學習階段就要選好自己所學的專業(yè),并報考高校的這個相關專業(yè),上*后還是繼續(xù)學習這個專業(yè)。
四是培養(yǎng)的目標不同。職高對口升學的考生升入*后,培養(yǎng)的目標基本上是社會上急需的各種高級實用型人才,而不是研究型人才。這些學生畢業(yè)后,他們既具備扎實的理論知識,又有一定的實踐操作能力,因此就業(yè)更容易。

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城市軌道交通通信信號技術專業(yè)
主干課程:本專業(yè)開設《軌道交通概論》《城軌通信信號基礎設備應用與維護》《城軌聯(lián)鎖設備應用與維護》《城軌列車運行控制系統(tǒng)應用與維護》《城軌信號微機監(jiān)測系統(tǒng)應用》《城軌信號施工技術應用》《城軌交通通信線路應用與維護》等專業(yè)課程。
就業(yè)方向:本專業(yè)就業(yè)崗位針對性強,主要面向地鐵公司、磁浮鐵路公司、*鐵路局、地方鐵路公司、鐵路信號設備制造與施工等軌道交通領域相關的企業(yè)單位,主要從事軌道交通信號設備檢修與維護、信號設備制造與檢測、信號設備安裝與調(diào)試等工作。也可從事電子電氣設備生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品制造、調(diào)試等相關工作。本專業(yè)近年來與長沙地鐵、貴陽地鐵、深圳地鐵等開展訂單式聯(lián)合培養(yǎng)人才的方式,實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享,為學生增加了就業(yè)通道,為企業(yè)輸送了合格人才。