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鉛酸電池修復(fù)
電動車鉛酸電池能不能修復(fù),一直都是行業(yè)熱議的話題。有一部分人覺得電池修復(fù)是可以的,他們覺得修復(fù)后電池性能可以有很大的提升,甚至可以和新電池媲美。但是也有一部分人表示,電池修復(fù)就是假的,根本就沒用,壞了就是壞了。其實,這兩種說法都是錯誤的,其原因是鉛酸電池在一定條件下是可以修復(fù)的,而且修復(fù)后效果基本也只有原來的50%到70%左右。那么,鉛酸電池在哪些情況下是可以修復(fù)的呢?
電池極板出現(xiàn)輕度硫酸鹽化
當(dāng)電池極板出現(xiàn)輕度硫酸鹽化,可通過修復(fù)儀進行修復(fù)。具體操作為在充放電的同時發(fā)出正負變頻微粒波,大約需要一到兩天的時間,就可以去除已經(jīng)結(jié)晶后變得堅硬的硫酸鉛了。通過這種方法,可以大大將低電池硫化程度,延長使用壽命。
電池內(nèi)部出現(xiàn)短路故障
一般原因是某個電池的極板組壞了,那么就需要更換極板組。不過,需要注意的是,更換完成后,需要對修復(fù)的那個電池單獨充電,然后再對整組充電。
電池存在開路故障
其主原因是單個電池內(nèi)部各金屬部件鏈接部位焊接不良或虛焊,如果出現(xiàn)這種情況,可以把焊接不良的部位重新焊接。
電池失水缺液故障
這是電池經(jīng)常遇到的一個問題,具體修復(fù)方法為,先把電池的電用完,撬開蓋板取下每個單格溢氣閥口上的橡皮帽和周邊的填塞物。然后用用干凈的筷子從溢氣閥口探入觸及極板群,取出觀察筷子頭部是濕潤的,說明這個單格不缺水,不必加水,否則可以加水。后用注射器向需要加水的單格依次注入2至3毫升水后放置,讓注入的水有足夠時間逐漸浸入極板群。一段時間后用削細的一次性筷子探查,若沒有積水可繼續(xù)再注入2至3毫升。如此反復(fù),直至極板群上剛剛有(不多于1毫米)積水為止。注意,切不可盲目加水過多,以致不得不抽出多余部分時使該單格電解液濃度過低。
電池不平衡故障
對于這種問題,先檢測出問題電池,然后再用容量、電壓、自放電、內(nèi)阻相同的電池搭配這組問題電池,這樣就可以正常使用了。
其實,對鉛酸電池來說,由于其循環(huán)充放電次數(shù)受限,因此無論你怎么修復(fù)都無法達到初狀態(tài),而且很多時候都是無法修復(fù)的。因此,建議大家應(yīng)該加強平時對電池的養(yǎng)護意識才是關(guān)鍵,而不是等出問題了才來想著修復(fù)。
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隨著電動車新國標和新能源汽車補貼等政策的實施,新能源鋰電池在電動車電動汽車領(lǐng)域被廣泛采用,未來鋰電池維修市場會異?；鸨?目前電動車鋰電維修技術(shù)人才奇缺。山東省菏澤市花城職業(yè)學(xué)校率先開設(shè)鋰電池的組裝與維修培訓(xùn)課程,培訓(xùn)鋰電池的組裝技術(shù)和鋰電芯保護電路維修技術(shù)。手把手教學(xué),突出實踐操作技能教學(xué),讓立志從事鋰電池的組裝、銷售、鋰電車售后服務(wù)的有志之士成功走向致富之路。
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菏澤市花城職校電動車組裝維修速成班
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電動車維市場前景分析
電動車維修前景廣闊,行業(yè)小,市場大
近年來,我國對能源使用及環(huán)境保護非常重視,電動自行車、電動三輪車作為節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品受到了*人民的青睞,隨著電動車電動三輪車維修高峰期的到來,專業(yè)的維修卻沒有與市場同步,*各地的維修人員嚴重奇缺,縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的電動車幾乎到了無處可修的尷尬地步。從目前看,搞電動車維修還是非常有錢賺的。
學(xué)修電動車需要學(xué)歷嗎?多長時間可以學(xué)會?
學(xué)電動車維修不需要太高的學(xué)歷。零基礎(chǔ)學(xué)習(xí),一般需要20天左右就可以學(xué)會。
培訓(xùn)目標:讓學(xué)生快速掌握電動車電動三輪車的組裝、結(jié)構(gòu)、工作原理、整車電路與大修技術(shù)。學(xué)習(xí)電機、充電器、動力電池、控制器維修技能。
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培訓(xùn)內(nèi)容:
電工電子電磁學(xué)基礎(chǔ)知識
常用維修工具、量具、電子設(shè)備的使用方法。
電動車電機:電機的結(jié)構(gòu)、工作原理、常見故障與維修技能。
電動車控制器:控制器的命名、分類、工作原理、常見故障與維修技能。
電動車充電器:充電器的結(jié)構(gòu)、工作原理、常見故障與維修技能。
電動車動力電池:電動車電池的結(jié)構(gòu)、工作原理與維修技能。
電動車電路:學(xué)習(xí)電動車自行車、電動摩托車電路的設(shè)計、重要電器元件維修技能。
電動車整車:電動自行車、電動摩托車、電動助力車、雙動力電動車、電動三輪車、混合動力電動三輪車、電動觀光車、電動貨車的整車組裝、電路設(shè)計、調(diào)試、檢驗與各種疑難雜癥的維修技能。
全天實習(xí)、理論與實踐緊密結(jié)合,快速培訓(xùn)維修技工。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)開什么店賺錢?
現(xiàn)在各行各業(yè)發(fā)展都非?？?投資創(chuàng)業(yè),可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè),那么鄉(xiāng)鎮(zhèn)開什么店賺錢? 其中電動車維修和電池修復(fù)鋰電池組裝,門檻低,創(chuàng)業(yè)的好選擇,吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者,是一個熱門的項目。對近幾年來的電動車銷售量的不完全統(tǒng)計,目前我國電動車的保守數(shù)量應(yīng)在3500萬輛左右。而專家認為,一輛普通電動車一年的平均維修保養(yǎng)次數(shù)應(yīng)在20次左右,包括更換電池、維修、保養(yǎng)以及零配件的正?；蚍钦p耗,年平均維修保養(yǎng)費用應(yīng)超過300元,而且隨著使用年限的延長,費用還會逐步增加。這樣我們可以估算出,*電動車維修市場的市值應(yīng)在105億元左右。
從2003年電動車行業(yè)進入快速發(fā)展期到現(xiàn)在,電動車已進入高頻維修期,隨著一些關(guān)鍵部件如電機、電池、控制器磨損的增多,電動車故障的排除、維修與保養(yǎng)就成了使用者不可避免的問題。這種急待維修保養(yǎng)車輛的激增與不完善的售后服務(wù)之間的矛盾,使得電動車維修與保養(yǎng)市場擁有強大的生命力且蘊含著巨大的利潤空間。學(xué)習(xí)電動車組裝與維修,電池修復(fù)鋰電池組裝技術(shù)還是到山東省菏澤市花城職校。
校長寄語:
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