踩完離合踩剎車

　　為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”，教練通常會(huì)將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長(zhǎng)坡時(shí)，不自覺地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。

　　形成原因:新學(xué)車者最常碰到的問題就是因?yàn)閬聿患安入x合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經(jīng)?！爸貑ⅰ保?jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

　　專業(yè)點(diǎn)評(píng):時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態(tài)，否則離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞，同時(shí)還會(huì)加速對(duì)壓板、分離軸承等部件的磨損。

　　過彎帶剎車現(xiàn)象

　　由于制動(dòng)的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識(shí)缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。

　　形成原因:這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來人對(duì)速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著剎車，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。

專業(yè)點(diǎn)評(píng):過彎道時(shí)踩剎車，會(huì)使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速底盤和輪胎的磨損，速度快的話還會(huì)影響車輛平衡性，從而引發(fā)事故。其實(shí)應(yīng)該在入彎前就松開油門，如果速度還是很快，就要適當(dāng)踩一踩剎車，避免在轉(zhuǎn)彎過程中臨時(shí)剎車，入彎道2／3的路程后就可踩油門。

        正達(dá)駕校擁有各型性能良好的車輛提供教學(xué)，教練員是通過嚴(yán)格的考核，并持證上崗，屬經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)正派、有職業(yè)道德、責(zé)任心強(qiáng)的高級(jí)駕駛員執(zhí)教。

        正達(dá)駕校始終堅(jiān)持一次性收費(fèi)，隨到隨學(xué)原則，如有特殊情況可采取上門服務(wù)，學(xué)校對(duì)行管人員及教練員有一系列之有效的管理制度。不允許對(duì)學(xué)員以任何名義攤派費(fèi)用，學(xué)校對(duì)違章違紀(jì)的行為歷來奉行嚴(yán)懲不怠的原則，力求給學(xué)員一個(gè)滿意的答復(fù)。

        正達(dá)駕校以雄厚的師資力量、優(yōu)越的辦學(xué)條件、成功的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)的教學(xué)管理、一流的服務(wù)質(zhì)量贏得了廣*員及各界的好評(píng)。我們歡迎有志于汽車駕馭的朋友來學(xué)校報(bào)名學(xué)習(xí)。