怎樣正確運用離合

離合器的基本結(jié)構(gòu)和原理

　　所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

　　離合器分為三個工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力*，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

　　*一種，也就是離合器的半連動狀態(tài)。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

　　一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，是動力繼續(xù)得以傳輸。

　　在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置，它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界***。有效的保護了發(fā)動機和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目就是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

　　車輛正常行駛時，離合器是處于緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)沒有“打滑”現(xiàn)象,開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合。有些新手由于開車技術(shù)不熟練，總怕遇事會手忙腳亂，就養(yǎng)成沒事也把腳放在離合器踏板上的習慣，等真開起車，腳便會自覺不自覺的踩下離合，很容易造成離合器打滑、離合器片燒灼等現(xiàn)象，從而加速離合器片的磨損。有沒有辦法可以預知離合器打滑?在有以下情況出現(xiàn)的時候，很有可能車子的離合器開始出現(xiàn)打滑的故障。

　　1.車輛在標準狀態(tài)下無法達到*車速。

　　2.車輛在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提高，但車輛提速滯后且加速度減小。

　　3.在山路長期上坡行駛時，車輛會有異味，且很明顯。

　　4.車輛起步松離合踏板時，離合器要抬的很高。

　　如果你的車輛出現(xiàn)以上情況，就很可能存在離合器打滑的故障。一種簡單有效的方法能判別離合器是否出現(xiàn)打滑現(xiàn)象:常規(guī)起動發(fā)動機，掛上一擋，不要松開手剎，慢慢抬離合器直至全部抬開，如果車輛馬上熄火就證明你車子的離合器不存在打滑的問題，反之你車子的離合器就該進行修理了。

　　練好左腳功夫，離合器運用自如

　　1、起步時

　　離合器踩踏的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動”。即在初抬踏板時，要快抬；離合器至半聯(lián)動位置時（此時能聽到發(fā)動機聲音的變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將腳踏板緩緩地抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門，是汽車穩(wěn)步起步。

　　2、換擋時

　　在行車中換擋時，踩踏離合要果斷，迅速踩下離合器踏板并抬起，不要拖拖拉拉啦，致使出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，加速離合器的磨損，操作的同時要注意與油門配合好。

　　3、剎車時

　　在汽車的行駛中，除低速制動停車時須踩下離合外，其他減速情況下都應(yīng)盡量不要踩離合。低速行駛中制動停車的操縱方法是:先踩剎車，將車速降低，待車將停時，再踩下離合，使汽車平穩(wěn)的挺下來。注意不要先踩離合，如果先踩下離合器，汽車由于慣性作用反而容易加速行駛，到時候，你想用腳剎車恐怕都來不及了。